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骑行|自行车出口挂上“加速挡”( 二 )


另一方面 ， 中国自行车产销大国的优势 ， 稳稳地支撑需求 。中国轻工业信息中心发布的中国自行车行业贸易竞争力指数显示 ， 2015年以来 ， 自行车行业贸易竞争力指数持续保持高位且有小幅上升 ， 2019年该指数升至0.88 ， 表明行业国际贸易竞争力不断加强 。
“中国牌”自行车竞争优势在哪儿？
产业基础庞大 。中国自行车协会数据显示 ， 2019年自行车产量6500.2万辆 ， 电动自行车产量为3609.3万辆 。2019中国自行车产业大会上 ， 中国自行车协会理事长刘素文介绍 ， 中国自行车、电助力自行车和电动自行车目前累计出口已超过10亿辆 ， 进入全球160多个国家和地区 。中国的自行车出口较早 ， 产业外向度较高 ， 20世纪八九十年代就赢得了“自行车王国”的称号 。
性价比优势突出 。惠州萨瓦自行车有限公司做自有自行车品牌已近20年 ， 一直主打相对高端的碳纤维车架自行车 ， 产品售价均在1000美元以上 。“同样的配置和参数 ， 海外产品价格能高出50%甚至翻番 。”郭振鹤说 。
何冲也介绍 ， 同样功能、配置的车型 ， 其公司产品售价在1100到1300欧元之间 ， 但欧洲当地产品价格要高出500到700欧元 。“公司生产的电动车主打中高端产品 ， 借助国内产业链齐全、上下游配套完整以及产业集群优势 ， 产品整体价格更优 ， 对海外顾客来说 ， 是不错的选择 。”
销售渠道不断拓展 。相比全行业整体水平 ， 近期 ， 跨境电商平台销售回升势头更为明显 。这与近年来线上销售的拓展密不可分 。例如 ， 进迈贸易公司在欧洲多地设立了海外仓 ， 海外用户下单一般5-7天甚至更短时间内就可到货 。同时 ， 在法国、意大利、比利时等多国设立的售后服务点 ， 也为顾客解除了更多后顾之忧 。郭振鹤提到 ， 为了进一步改善服务 ， 公司认真对待用户评论 ， 一旦涉及消费者保护相关的内容 ， 百分之百回应诉求 。“尽可能做好售后工作 ， 也是为我们商家积累信誉 。”他说 。
行业出路仍在高质量发展
——未来 ， 主打健身和运动等类型的中高端自行车消费有望加速复苏
出口走旺的态势能持续吗？
看短期 ， 不少企业表示有信心 。近期 ， 进迈贸易公司生产厂房扩大了好几倍 ， 用工量还在不断增加 。谈及对未来销量的判断 ， 何冲认为 ， 要抓紧当下时机在电商平台上把品牌做起来 ， 随着越来越多海外消费者了解并信任产品 ， 形势一定会更好 。“即便疫情过去了 ， 订单也会越来越多 。”何冲说 。
郭振鹤相信 ， 疫情之后 ， 行业还是有望平稳发展 。“越来越多人会参与到自行车运动中来 ， 爱好者的数量会不断增加 ， 我们对行业还是持乐观态度 。”实际上 ， 疫情更坚定了公司坚持做中高端的线路 ， 主打竞速、健身等多功能、高性能的车型仍有广阔的增长空间 。
中国自行车协会同时指出 ， 上半年的营收、利润、出口等经济指标表现良好 ， 行业经济运行逐渐摆脱国内疫情影响 ， 恢复较快 。但当前国际疫情防控的难度增大 ， 外部需求潜力和不确定性互相叠加 ， 行业出口还应保持谨慎态度 ， 不宜过度乐观 。
看长期 ， 自行车产业发展的信心仍取决于行业高质量发展步伐 。
中国自行车协会发布的调查显示 ， 自行车中高端化趋势明显 ， 产品附加值提升 ， 正不断满足消费升级需求 。2019年 ， 高端运动型自行车销量增长20% ， 尤其是碟刹公路自行车更受中高端消费者青睐；骨干企业中高端产品保持了10%左右的增长 。2019年 ， 千元以上自行车产量892.5万辆 ， 同比增长5.9% ， 千元车占总产量的比重已达13.7% ， 比上年提高2.2个百分点 。
“当年的非典疫情改变了人们的生活方式 ， 电动自行车行业迎来爆发式增长；此次疫情过后 ， 全民健康意识进一步提高 ， 以健身和运动为目的中高端自行车消费将加速复苏 。”该协会指出 。
与此同时 ， 骨干企业在集中充换电设施、环保设施改造和“走出去”方面投入加大 。据了解 ， 有的可占年度总投资额的2%-10% 。其中 ， 部分自行车、电动自行车企业已经在东南亚、东欧等地设立工厂 ， 后续在配套供应链、检测认证、售后服务等方面的投入将增加 。未来 ， 行业数字化改造的“新基建”项目例如大数据中心、人工智能、工业互联网等将是投资热点 。


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