理想汽车|迈过量产交付这道坎儿 造车新势力开拼突围赛( 二 )
对于小鹏汽车而言，目前销量营收依赖单一车型的问题依然是其发展的潜在风险。小鹏目前主要生产两款车型，SUV车型小鹏G3是其销量支柱，月销在千辆左右；四门运动轿车小鹏P7自今年5月开始交付以来，并没有达到销量预期。不过从7月销量数据看，小鹏P7月销突破了千辆，达到1641辆，但是G3销量仅为551辆，同比下滑高达64%。不是齐头并进，而是此消彼长，提升销量仍是小鹏汽车的首要任务。
创新商业模式寻找突破口事实上，新能源补贴退坡加之疫情影响，国内新能源车市一直面临颓势，而传统车企在新能源领域的崛起，也使造车新势力面临更加惨烈的竞争局面。中汽协数据显示，2020年7月中国新能源汽车销量为9.8万辆，同比增长19.3%，为今年以来的首次增长。在此之前，中国新能源市场已经持续出现了12个月的负增长。而2020年1-7月在新能源汽车销量为48.6万辆，同比下降32.8%，下滑幅度远高于汽车行业整体走势。加之上汽、广汽、长安、吉利、比亚迪、长城等传统车企在新能源领域的发力，造车新势力的生存空间被进一步挤压。
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为抢占新能源市场，造车新势力在营销和售后上持续发力。蔚来汽车8月20日发布了蔚来电池租用服务（BaaS），该服务提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的几种模式，从技术与商业模式上进行了创新。
根据服务方案，在70kWh电池包的情况下，用户购车可在车价上一次性减免7万元，需另付服务费980元/月。同时，享受非服务无忧服务的用户还需每月缴纳80元电池保障费用。
蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌同时宣布，作为“车电分离”商业模式中的重要一环，武汉蔚能电池资产有限公司已正式成立。公司由蔚来、宁德时代、国泰君安国际控股有限公司以及湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立，注册资金共8亿元，其中每一方出资2亿元，拥有25%股权及董事席位。
根据商业运作模式，蔚来新车出厂仍然将搭载电池，随后将车卖给用户，电池则卖给资产公司，之后再由资产公司给用户提供换电、充电等服务。
蔚来还宣布将对大定（定金2万元）用户免费换电权益进行调整，将于2020年10月12日起正式实施。在2020年10月11日（含）前支付大定及已提车的用户，免费换电权益保持不变。
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与蔚来同一天，哪吒汽车也将“车电分离”提上日程。哪吒汽车透露，其正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为“电池银行”。
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