国际军事论|使歼轰7发动机国产化，晚了28年，当年中国购买英式发动机被坑
虽然在今年我国和罗罗公司的合作谈判中 ， 没有以达成一致的合作意向 ， 也未定下合作相关事宜 。 但在早期的时候 ， 我国就与该公司有过合作机会 。 早在1975年的时候 ， 我国就从英国罗罗公司手中购买了“斯贝MK-202发动机” 。 这也是我国自新中国成立后 ， 与西方国家首次签订发动机合同 ， 并且引进相关技术的一次合作 。 本以为此后将开启中英合作的美好未来 ， 并且也为我国航发提供了更好的基础 。 可谁知狡猾的英国人仗着合同的漏洞留了一手 ， 坑了中国一把 。 此后尽管我国的歼轰-7战机依然成功面世 ， 依然存在短板之处 。 
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按照原计划 ， 中英双方签订合同之后 ， 罗罗公司将提供给我国一级压气机叶片锻造的生产工艺图纸 ， 制造工艺、技术规范等等 ， 并且英国也需要派出专家与我方设计师交流合作 ， 对此我方也很是欢喜 。 可谁知最终英国直接拒绝派出专家与我国交流相关工艺 ， 别说是设计图纸了 ， 就是设计经验也不愿共享分毫 。 也就是说 ， 虽然我国只获得了斯贝MK-202发动机的仿制机会 ， 关于其原理 ， 制造工业等 ， 没有得到一丝的透露 。 
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古语有云：授人以鱼不如授人以渔 。 可英国此次却反其道而行之 ， 只是让我国懂得该如何生产 ， 却不知其中缘由 ， 妥妥的知其然 ， 而不知其所以然 。 这也就导致我国原本想要借此推动国产发动机的计划一推再推 ， 直到2003年7月份 ， 涡扇-9“秦岭”发动机的诞生 ， 才实现了军用型涡扇发动机的国产化 。 这一天距离我国与英国罗罗公司签订合约的日子 ， 整整走了28年 。 
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【国际军事论|使歼轰7发动机国产化，晚了28年，当年中国购买英式发动机被坑】尽管歼轰-7在1989年11月17日就已经实现了首次超音速飞行 ， 但在发动机上依然使用的是当年从英国罗罗公司引进的老斯贝MK-202发动机 。 也正是因此才限制了歼轰-7后续的发展 ， 就这样又过了10年之久 ， 斯贝发动机的全面国产化计划才正式启动 ， 到了2003年才迎来了全新的发展局面 。 此后 ， 也让我国更加明白了一个道理 ， 饭终究是自己煮的才好吃 。 想要不再被欺负 ， 只有自己真正掌握技术国产化 。 后续我国也一直在航发路上努力着 ， 虽然还和美俄英这样大国有差距 ， 但只要有目标终究会有好消息的 。 大家就拭目以待 ， 中国航发的美好未来吧！
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