轨道交通|即将试运行！合肥地铁5号线更多细节曝光……
再过不久 ， 市民乘坐地铁时 ， 只需对售票机说出地铁站周边的地标名称 ， 就能轻松购票 。 8月22日 ， 安徽商报融媒体采访人员从合肥市轨道集团获悉 ， 地铁5号线南段工程项目已通过验收 ， 这也意味着5号线南段具备试运行条件 ， 即将进行试运行 。 另外 ， 即将亮相的5号线将使用多种新技术 ， 包括全国业内首次使用的磁悬浮中央空调项目、语音购票设备等 。
5号线南段有望提前开通运营
据介绍 ， 轨道交通5号线南段全长约25.2公里 ， 范围为珠江路停车场至桐城南路站(不含) ， 与1号线在云谷路站、高铁南站换乘 ， 与正在建设中的4号线在高铁南站换乘 。 该项目自2017年5月份正式开工建设 ， 到2020年8月22日完成项目验收 ， 预计今年年底投入运营 ， 历时3年7个月 。 对比已经建成投运的轨道交通1、2、3号线及国内其他城市轨道交通线路4年半左右的工期 ， 可谓是“提前竣工” 。
本文插图
8月20日至22日 ， 合肥市轨道集团组织召开5号线南段工程项目验收会议 ， 邀请来自北京、上海、广州、南京、杭州、郑州、苏州、无锡等地的11位轨道交通专家组成验收组对5号线南段工程项目进行验收评审 ， 该市轨道质监站对验收过程进行全程监督 。 专家组听取了关于5号线南段工程建设及试运行准备情况的汇报 ， 并对实体工程进行了抽查 ， 查阅了工程建设相关资料 。
经严格评审 ， 专家组一致认为：5号线南段工程项目验收顺利通过 。 5号线南段此次通过项目验收 ， 标志着5号线南段工程具备试运行条件 ， 可以按计划开展试运行工作 ， 为5号线南段年底顺利开通初期运营打下坚实的基础 。
5号线首次尝试磁悬浮中央空调
在总结1、2、3号线建设经验的基础上 ， 5号线还积极应用各项新技术 。 比如 ， 磁悬浮冷水机组、语音购票系统等 。
据介绍 ， 5号线是轨道交通行业内首个全线制冷采用磁悬浮中央空调的项目 。 磁悬浮冷水机组采用高速无油润滑磁悬浮轴承新技术 ， 电机转轴和叶轮组件通过数字控制的磁轴承系统在旋转过程中悬浮 ， 完全消除金属与金属之间的接触 ， 不会磨损表面 。 与传统的螺杆式冷水机组相比 ， 具有无油零摩擦、30年使用寿命、低噪音运行等优点 ， 且有较好的节能效果 。
为了方便乘客购票 ， 5号线南段还在5个车站试点投入20台具备语音购票功能的售票机 。 乘客只要说出站点周边的地标位置 ， 即可进行模糊购票 。 另外 ， 作为5号线的技术创新先行先试集中站 ， 中山路站还设置了各种新技术 。 包括公共区设置空气净化器装置;站台设置可视应急对讲话机 ， 便于乘客有紧急需求的时候与车控室实现视频语音通话求助;残疾人卫生间设求助报警电话 ， 可与车控室实现视频语音通话求助;车站出入口设置动态显示屏 ， 乘客能通过动态显示的屏幕告示获得出入口周边信息 。
【5号线工程建设大事记】
2017年5月20日 ， 5号线第一批施工围挡全面启动 。
2017年12月13日 ， 5号线首台盾构机在贵阳路站顺利始发 。
2018年5月20日 ， 5号线首个盾构区间隧道贵阳路站至成都路站左线顺利贯通 。
2019年4月2日 ， 5号线南段20座车站主体结构全部顺利封顶 。
2019年6月22日 ， 5号线南段铺轨施工在珠江路停车站铺轨基地率先启动 ， 标志着5号线南段工程建设进入铺轨施工阶段 。
2019年7月5日 ， 5号线首列车正式开工监造 。
2019年12月9日 ， 5号线祁门路站至高铁南站盾构区间右线顺利贯通 ， 标志着5号线南段全部盾构区间顺利贯通 ， 5号线南段实现洞通 。
2020年1月10日 ， 5号线首列车顺利抵达珠江路车辆段 。
2020年3月25日 ， 5号线全面启动南段20座车站公共区装修工作 。
2020年5月15日 ， 5号线首列车从珠江路停车场运用库发出 ， 正式开始5号线南段第一控区列车上线热滑试验 。
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