工人日报|脱贫攻坚，交通先行 修路能给贫困地区带来什么?
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修路能给贫困地区带来什么？
“要想富 ， 先修路”“道路通 ， 百业兴”“脱贫攻坚 ， 交通先行” 。 这些耳熟能详的俗语都显示了交通在脱贫攻坚工作中的重要作用 。
【工人日报|脱贫攻坚，交通先行 修路能给贫困地区带来什么?】 那么 ， 修路究竟能给贫困地区带去什么？在国新办近日举行的新闻发布会上 ， 几位交通运输行业扶贫干部和典型代表分享了他们的经历和认识 。
“从县城到赣州市不到200公里的距离 ， 在2013年之前 ， 去一趟需要起早摸黑、翻山越岭 ， 用1天的时间 。 ”来自交通运输部法制司的罗洪波 ， 2016年至2018年3月 ， 任江西省赣州市安远县委副书记 ， 他表示 ， 对口支援工作以来 ， 安远县高速公路实现了零的突破 ， 目前已经形成了北上南昌、南下广东、东出福建、西进湖南的高速公路大通道 。 如今 ， 安远在推介旅游时常用一句广告词：安远不远 ， 景在眼前 。基础设施的改善给百姓出行带来了看得见的实惠 。 湖北恩施土家族苗族自治州建始县龙坪乡店子坪村党支部书记王光国介绍 ， 在他的记忆中 ， 店子坪村在绝壁小道上 ， 有一些老百姓摔下过河谷 ， 先后有7人被夺去了生命 。 如今 ， 店子坪村实现了户户通、村村通 。
路修好了 ， 村容村貌也跟着发生了根本性变化 。 “我们原来是土坯房 ， 现在由于交通的便利 ， 老百姓建起了别墅 ， 生产生活环境得到了大大的提升 。 ”王光国举例说 ， 村里在外打工的周琼 ， 听说家乡路修好了 ， 回村后开了一个农家乐 ， 每年收入比原来增加5万多元 。
“以前县里的青壮年劳动力出门打工 ， 县里基本上没有什么人气 ， 很多村变成了‘空心村’ 。 ”罗洪波说 ， 随着交通的发展 ， 企业增多 ， 用工量也增多了 ， 大量的青壮年劳动力回到了自己的家乡 。
“从外地过来的亲戚、朋友包括游客 ， 在村里与村民沟通、交流 ， 甚至合作变得更多了 ， 大家思想上更加开明 。 ”吕怡达来自交通运输部中国海上搜救中心 ， 2017年9月9日到2019年9月18日 ， 他在四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村担任驻村第一书记 。 他说 ， 修路还带来了更多思想上的交流和碰撞 。
王光国对此也表示认同 ， 原来村子很封闭 ， 随着交流越来越多 ， 思想越来越开放 ， 现在一些村民晚上跳舞、唱歌 ， 其乐无穷 。
路通了 ， 产业之路也随之搭建起来 。 “先进的农业生产地区的种养殖技术、农业机械以及饲料、生产资料到村里都非常方便 ， 支撑了高山养殖风尾鸡和大规模养殖黑水中蜂等产业的发展 。 ”吕怡达说 ， 路通了 ， 创业的机遇更多了 。
罗洪波表示 ， 交通的发展带来最实际的一个变化就是物流成本的降低 ， 农产品对物流成本的销售非常敏感 ， 物流成本降低直接促进了电商发展 。 目前 ， 安远县有1800余家电商 ， 而这些电商的从业人员60%都是大学毕业生或者是返乡创业的青年 。 2019年 ， 全县电商的营业收入达到了20亿元 ， 电商扶贫的产业覆盖了80%的乡镇和32%的贫困农民 。
“这样一个数字可以说明交通发展能够集聚人气和财气 。 ”罗洪波说 。
杜鑫
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