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原油|油价调整消息: 油价大涨85元, 8月20日, 95号、95号汽油售价( 三 )


病毒对石油产品需求的影响暴露了亚太地区炼油厂产能过剩的情况 ， 近年来 ， 特别是我国的产能急剧增加 ， 这减弱了该地区一些炼油厂的生存能力 。 壳牌上周宣布将永久关闭其在菲律宾的11万桶/天的Tabangao炼油厂 ， 而新西兰精炼公司正在考虑将其在新西兰的13.5万桶/天的Marsden Point工厂转换为进口码头 。
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二、日本燃油消费下降但进口增加
日本的汽油进口量在6月份升至约九年来的最高水平 ， 据估计 ， 由于该国的精炼商将开工率维持在较低水平 ， 其进口量在7月份进一步增加 。

根据日本石油协会的数据 ， 6月汽油进口量上升至36.4917千升 。 石油分析公司Vortexa数据显示 ， 预计7月份的进口量仍将保持在6.77万桶/ 天的高水平 ， 而8月份则至少为5万桶 / 天 。
根据GTT海关数据 ， 稀有汽油出口也从新加坡出口到日本 ， 新加坡在6月和7月分别出口了70,238吨和71,765吨 。 这个城市国家去年10月出口了30,851吨 。 装运装置显示 ， Trafigura贸易公司租赁6月22日从新加坡向日本川崎装载这艘油轮Olaf装载35,000吨 。
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尽管消费量低 ， 但炼油厂开工率降低 ， 产量下降了较大比例 ， 日本的进口创纪录 。 由于日本政府防控病毒对企业和居民行动进行了限制 ， 因此消费量降至历史最低水平 。 日本于4月8日宣布进入紧急状态以对抗病毒 ， 这种状态一直持续到5月下旬 。
6月份 ， 汽油消费量超过产量11.3万桶/天 ， 这是自2006年以来的最高水平 ， 因为炼油厂的运营仍然很低 。 根据PAJ的数据 ， 6月和7月的平均运行率为59％ ， 而2019年的平均运行率为87％ 。

5月份的消费量降至61万桶/天的纪录低点 ， 然后在6月升至75.7万桶/天 。 2019年月平均汽油消费量为2520万桶/天 ， 即82.8万桶/天 。 但汽油产量在5月降至创纪录的低点55.8万桶/天 ， 然后在6月升至64.3万桶/天 ， 仍比2019年的月产量平均水平低20％以上 。
但是 ， 由于日本新冠病毒继续蔓延 ， 一些地区宣布了另一轮旅行限制 ， 因此7月日本的汽油消费量可能会受到打击 。
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油价将会稳中求涨
油价的上涨除了一些人为的因素以外 ， 美元的持续疲软对原油市场也有很大的推动 ， 但是在全球原油需求没有恢复之前 ， 油价不会开启单边上涨行情 ， 海外国家的经济封锁还在上演 ， 过高的油价会反噬经济的发展 ， 我国7月份消费者物价指数增加0.2% ， 其原因就是油价上涨所致 ， 7月油价经历了今年的第一次上调 。
如果原油价格进一步上涨 ， 美国炼油商将恢复生产活动 ， 进而加剧全球原油供需失衡 ， 反倒是不利于油价的回升 。
自美国产油产量锐减之后 ， 欧佩克重新主导原油市场 ， 目前的现状就是 。 欧佩克在不触发美国产量恢复的情况下 ， 一点点的测试的最高点 ， 因此 ， 油价的走势将是稳中求涨 。
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全国加油站92、95号汽油售价表
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