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锌财经|京东“封杀”申通，不是第一次，也不是最后一次( 二 )


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收“四通一达”至麾下、不断壮大菜鸟供应链体系 ， 阿里的物流布局给京东造成的压迫感越来越大 。
因此业内人士称 ， 未来阿里投资的通达系快递可能会遭遇申通类似情况 ， 京东或许会通过小范围试水渐渐将商家引导至京东系快递服务 ， 削弱通达系快递的占比 。
今年1月有消息称京东物流年底或将IPO ， 因此需要进一步扩大规模和市场份额 ， 为IPO铺路 。 阿里自然是其扩张的强劲对手 ， 申通被殃及战火也就不难理解了 。
京东物流的野心
减少阿里系快递在京东所占的比例 ， 有助于京东扶持自己的京东快递和旗下加盟品牌众邮快递 。
京东快递一直都是京东自营店铺的默认发货方式 ， 地位很高 。 定位高品质快递 ， 与顺丰相似度较高 。 在2018年10月 ， 京东还推出了个人快递业务 ， 个人可以直接在APP、小程序、公众号下单 ， 结合各种优惠吸引用户 。
于今年三月正式启动、六月江浙沪全面开放的众邮快递更是京东接下来的发展重点 。
众邮主打低价、加盟制 ， 聚焦下沉市场和电商业务 ， 对标通达系快递 。 目前众邮已经实现全国99%的四级地址覆盖 。 作为新兴的快递品牌 ， 要迅速开拓市场自然需要有庞大流量池的京东支持 。
同时 ， 公开资料显示 ， 截至今年5月 ， 京东累计参与了10起物流领域的投融资、并购事件 ， 不断巩固自身物流体系 。
最近的一起在8月14日 ， 京东物流宣布以30亿元总对价收购“货运界顺丰”跨越速运 ， 预计将在今年三季度完成交易 ， 之后京东可以对其财务并表 。 目前京东物流CEO王振辉担任速运集团董事长 ， 刘强东成为该集团实控人 。
锌财经|京东“封杀”申通，不是第一次，也不是最后一次
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据了解 ， 跨越速运以200亿元估值成为2019年排名第十的全球物流行业独角兽企业 ， 是航空货运业务的佼佼者 。 此次加入京东将弥补京东在大宗货运领域的短板 ， 帮助其进军B2B物流领域 。
此外 ， 京东在去年宣布建立开放物流网络计划 ， 被外界认为是“京东版菜鸟” 。 8月13日 ， 京东快递宣布时效提速计划 ， 将大幅提升物流一体化网络能力 。
【锌财经|京东“封杀”申通，不是第一次，也不是最后一次】京东种种操作都在彰显其物流野心 。 与申通暂停合作一事 ， 并不会是这场物流之战的终点 。


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