中型车|雅阁失速，广本翻车( 二 )
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图片信息来自车质网
其中最为严重的问题就是一位还未上牌的准新车车主在买了本田雅阁行驶3000公里之后 ， 出现了高速失速现象 ， 车主也坦诚自己改装了前大灯和雷达 ， 4S店工作人员便归咎于大灯的改装 ， 这样的无稽之谈也能出现在广汽本田的4S店内 ， 实在是可笑 。
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上述车主的车型是
2018款 260TURBO 精英版
， 出厂日期为2020年5月9日 ， 而去年广汽本田雅阁便因为“失速门”事件召回了从2018年上市的接近所有雅阁车型 ， 然而在2020年上市的新车上 ， 旧伤再次复发 ， 由此我们可以看出广汽本田并
没有想要从根本上解决问题 。
【2】雨天失速的问题还未解决 ， 雅阁发动机渗油、漏油的问题又浮出水面 。
一位2018款 260TURBO 精英版雅阁车主称 ， 新车购买两个月后 ， 变速箱漏油 ， 维修10天后 ， 又出现漏油现象 ， 4S店暂定为发动机油封漏油 。
同样是新车在3000公里行驶里程时发现发动机轰鸣异常 ， 且伴随着方向盘抖动、卡顿 。 经过4S店检查发现是发动机、变速箱漏油 。
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发动机、变速箱漏油、方向盘拉顿 ， 动力突然中断 ， 这些严重的前因对任何一个品牌都是致命的打击 ， 但是对于雅阁来说 ， 似乎无关痛痒 。 一纸召回公告完美避开这些致命的安全问题 ， 这些致命缺陷对雅阁来说 ， 更像是一针强心剂 。 6月份销量21100辆 ， 拔得B级车销量头筹 ， 7月份再次卫冕 ， 销量为20093台 ， 从B级车神坛跌落的帕萨特仅为其一半 。
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相比帕萨特A柱的不堪一击所带来的安全隐患 ， 雅阁失速、渗油、漏油带来的安全问题 ， 有过之而无不及 。 但是反映在直观的销量上 ， 雅阁片叶不沾身 ， 丝毫不受影响 。
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种恶因得善果 ， 劣币驱逐良币 ， 这是对市场的极大藐视 ， 这是对消费者的极大无视 。 作为雅阁的姊妹车型 ， INSPIRE在2019年的碰撞测试成绩中 ， A柱撞弯 ， 车内入侵较大 ， 对驾驶员头部造成的伤害很大 ， 与帕萨特无异 。 而广汽本田皓影和其他本田车型依然被实锤A柱偷工减料 ， 这样的做法实在是令人难以接受 。
从目前爆发出的问题来看 ， 雅阁的问题很严重 ， 尤其是1.5T车型 。 既然如此 ， 雅阁为何还能保持如此坚挺的销量呢？当然是本田余威犹在 ， 雅阁这个金字招牌难以撼动 ， 消费者盲从“买发动机送车”的传言 ， 殊不知“买发动机送车”属于自吸时代的本田 ，
现在的本田堪称是“买发动机送命” 。
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从帕萨特的销量走势来看 ， 从A柱撞弯到销量腰斩 ， 经历了半年时间 ， 总得让子弹飞一会儿 。 同样消费者对雅阁也需要一个冷静期 ， 只不过付出的代价有点大 。 毕竟正面偏置25%碰撞不常有 ， 而雨天行驶常有 ， 对雅阁车主来说失速已经成了悬在心上的石头 ， 二者出现的概率孰大孰小 ， 一目了然 。
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