火星|VR模拟驾驶……“天问一号”离不开这些让人竖大拇指的设计( 二 )
贾阳，天问一号任务火星车总设计师 。五年前，他在完成了玉兔号月球车的研制任务后，就开始了火星车的研究 。有了玉兔号的研制经验，贾阳在这辆火星车上，也寄予了更多的期待 。
航天科技集团五院 天问一号探测器系统副总设计师 贾阳：在设计火星车的时候，我们是希望设计一个能力强又漂亮的火星车 。最后我们聚焦到现在的方案的时候，应该说至少我自己第一反应就是我们得到了一只蓝色的闪蝶 。
不仅外形特殊漂亮，这辆火星车在性能上也有很多以前玉兔号月球车不具备的能力，最突出的特点就是自主性的提高 。月球车在行驶时，更多的是执行工作人员下发的指令，很少需要自己动脑规划路线 。而现在，由于火星距离地球最近时也要5500万公里，最远甚至达到4亿公里，将会给火星车和地面间的通信带来巨大的挑战 。
航天科技集团五院 天问一号探测器系统副总设计师 贾阳：基本上可以打一个比方，就是咱俩24小时说两次话，一次是你告诉我你的情况，然后一次是以我这边为主，告诉未来24小时你要做什么工作 。火星车的自主能力，相对于月球车来说的话，应该说是一个比较巨大的(提升) 。
此外，针对火星表面的未知环境，研制团队对火星车的越障能力也做了提升，它还可以横着进行“蟹形”移动 。如今，这只蓝色的蝴蝶正在飞向它最终的考场，属于贾阳和研制团队的考验也才刚刚开始 。
航天科技集团五院 高级工程师 权爽： 我们一共(研制)六年，两千多天，无数的航天人付出了很多的辛苦和努力 。希望它一路顺风，能够安全到达 。
航天科技集团五院 火星探测器着陆巡视器供配电分系统主任设计师 陈燕：万里长征开启了第一步吧，我相信我们整个火星探测任务会一步比一步更精彩 。
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