特斯拉|拼多多便宜2万卖正品新车,厂家却拒绝交车!谁的错?( 二 )
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从本质上看 , 这是一个与特斯拉关系不大甚至是无关的活动 , 唯一的利害关系也只有特斯拉如平常一般将车型交付给消费者 。 但就从这个“补贴购特斯拉“的活动性质来看 , 特斯拉想要脱离干系还是比较困难 , 所以在活动开始就发布声明 , ”补贴购与我们没有关系“ 。
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打着自身旗号的活动 , 特斯拉自然担心会出什么岔子 , 尤其担心损害企业形象 , 这次也属于杀鸡儆猴 。
这种平台宣传、企业反对的事情可不少见 , 我们平时看到某某公司活动就经常表示 , “本活动与Apple公司无关”就是这种性质 , 车企也是如此 。
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不久前过去的上海“五五购车节” , 拼多多以补贴形式推出了多款5.5折凯迪拉克车型 , 凯迪拉克最初也是“慌了” , 品牌市场部部长@冯旦更发布信息称车是假货 , 请经销商和消费者注意打假 。 后来则在某些压力下 , 表示与拼多多达成共识 , 让上海消费者放心购买 。
对于此前被诟病假货泛滥的拼多多 , 能够成功卖车 , 能够最大限度地提升平台形象 , 所以也比起淘宝、京东更乐意去推动网上购车 , 甚至不惜重金补贴 。
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至于宜买车 , 这个活动其实成本不高 , 5辆、2万补贴也不过是10万成本 , 但换来的是流量以及用户信息 , 前者相当于广告性质 , 后者更能将这些信息出售给4S店(可惜特斯拉并不需要) , 实现购车线索的销售 , 促进该品牌销量 。
所以说 , 这原本会是三方共赢的状态 , 拼多多获得了美誉以及好感度 , 宜买车获得了流量甚至是直接的利润 , 用户更是白花花的2万元购车补贴 。 但作为被“蹭“的一方 , 特斯拉似乎没能获得什么直接好处 , 也只是成交了5辆新车 , 也说不准的是这5位消费者原本就是准车主 。
并且还损害了特斯拉一贯的直营店模式 , 为了保证体验以及规范市场价格 , 另外也有一说是实现利润的最大化 , 特斯拉不遗余力地坚持直营店模式销售 。 但这次拼多多事件 , 无疑就是对直营店模式的一种“变相破坏” , 所以哪怕这位车主真的能通过拼多多渠道购车 , 特斯拉也必须极力否认 。
另外也有阴谋论者称:
“这根本就是特斯拉和拼多多、宜买车的精心策划”
但这可能会让特斯拉惹上官司 ,
若是营销而言 , 这也太低级了
所以教授更偏向于上文说的原因
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但对于这位湖北用户 , 如今变成了“利益损失”一方 , 虽说没有直接的经济损失 , 但时间、沟通也是一种隐形成本 , 所以该车主表示将起诉特斯拉“区别对待” 。
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特斯拉中国则在17号对外表示 , 若消费者愿意通过特斯拉正规渠道重新下单 , 将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补 。 但至于具体的补偿?我们不得而知 。 但总的意思是 , “你从拼多多买的车 , 我们不认!”
从交易角度来看 , 实际购车、用车均是该准车主 , 拼多多则是提供了平台 , 宜买车也不过是一个代付的角色 , 甚至若不是该准车主无意透露 , 特斯拉根本无法得知 , 因为该购车流程根本就与常规购车相同 。 或者换个方式来说 , 在购买特斯拉时 , 你说这车其实是你父亲“赞助“了2万 , 然后特斯拉却说这是转卖行为 , 并霸道地取消 。
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