跑道|解放军战机根本不用过海峡中线 这张王牌可让台军机场瞬间瘫痪( 二 )
那么 ， 用更大威力的炸弹来攻击是不是奏效呢？经过反复研究 ， 空中作战的专家们终于发现 ， 摧毁跑道的秘诀不是投掷大威力炸弹 ， 而是威力小一点、爆点深一点 。 如果让小威力炸弹钻进跑道下面一定深度起爆 ， 就会在跑道上形成一个大鼓包 ， 不能起飞也不能降落 。 而且这个坚硬的大鼓包 ， 用推土机也对付不了 。
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抢修队唯一的办法 ， 就是自己再炸一次 ， 用大威力炸药塞进弹孔 ， 把鼓包整个炸飞 ， 然后再修 。 这就为攻击方争取到了宝贵的时间 ， 战争胜负可能就此敲定 。 在这种思想指导下研制出来的典型武器 ， 就是法国的"迪朗达尔"反跑道炸弹 。 2014年珠海航展上 ， 有关军工单位也展出了类似的型号 ， 把清泉岗基地炸成乱葬岗既视感 ， 是毫无压力的 。
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在此之前 ， 或许有零星台湾战机可以起飞 。 它们想要降落回去也是做不到的 。 台湾方面多年来积极训练高速公路起降 ， 并且公开展示 。 然而需要知道的是 ， 高速公路和机场一样 ， 属于重点打击对象 。
解放军航空兵会允许台湾陆军用高速公路调兵遣将前往登陆场 ， 威胁两栖部队的战友吗？而且高速公路本身是显眼的固定目标 。 台湾的高速公路总里程在1000千米左右 ， 其中能够作为跑道的没有多少 。 "汉光演习"所依托的第一高速长度只有480千米 ， 能起降战机的平直路段只有几处而已 。 即使解放军空军需要瘫痪整个第一高速 ， 也只需要投掷1000枚左右的滑翔炸弹 。
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台湾还有两类机场比较特殊 。 一类是修建在阿里山反斜面上的所谓"山后机场" ， 一类是东岸花莲的"佳山工程"洞库机场 。 "山后机场"是企图利用山脉挡住解放军空军投弹 ， "佳山工程"则是把跑道修在了山洞里 。 在解放军不拥有精确制导武器的七八十年代 ， 这两种机场确实很难对付 。
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但如今已经是21世纪 ， 只要对卫星制导炸弹和远程导弹做合理的航路规划 ， 打断山后机场的跑道、封死"佳山工程"的出口 ， 都不是什么难题 。
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