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京东物流|申通遭“封杀”背后的巨头角力( 二 )


对此通知 ， 京东物流方面告诉《中国企业家》 ， “并不是让商家禁用申通 。 商家自己也可以用申通 ， 但在我们的系统上不会显示订单信息 。 另外 ， 这几年我们一直在跟阿里申请给京东物流对等地开接口 ， 但阿里一直拒绝 ， 这也是续约进展出现停滞的主因 。 ”
事实上 ， 京东也不是第一次封杀阿里系的快递公司 。
2017年8月11日 ， 京东正式声明终止了与天天快递、百世快递的合作 。
据公开资料显示 ， 阿里巴巴持有百世快递1.42亿股 ， 占百世总股本的比例为33% ， 为百世快递最大股东；天天快递的背后也隐藏着阿里的力量 ， 2017年1月 ， 苏宁以29.75亿元收购天天快递70%股份 ， 而苏宁的第二大股东是阿里巴巴 。
此外 ， 阿里巴巴还分别持有通达系快递公司不同份额的股权 ， 其中持股圆通9.89%股权、持股中通8.7%股权、持股韵达2%股权 。
快递行业知名专家赵小敏对《中国企业家》表示 ， “还是希望相关各方回归商业的逻辑 ， 从商业、商家以及用户的角度出发去解决问题 。 因为在纯粹的商业里 ， 没有所谓的对等 ， 更多的是互相妥协和让步的一个过程 。 ”
8月18日下午 ， 申通相关负责人再次回应称：“京东做这个事不是第一次 ， 申通不是第一家被停用的快递公司 ， 更不会是最后一家 。 霸权文化京东一直就有 ， 只有自己 ， 没有共生 。 ”
此外 ， 申通还称 ， 京东搞错了 ， “京东认为阿里巴巴是我们大股东 ， 是他们自己搞错了 ， 现在大股东实际上还是公司董事长陈德军 。 本来阿里要持有30%以上股份 ， 但资金还没进来 ， 我们是上市公司 ， 如果有股权变更会发布公告的 。 ”
截至目前 ， wind数据显示 ， 申通快递的大股东依然是董事长陈德军 。
赵小敏告诉《中国企业家》 ， 京东在回应中称阿里是申通的实际大股东 ， 但目前阿里还没有行权 ， 在法律关系上 ， 还不能算申通大股东 。 此外 ， 申通还表示 ， 现在还没有正式与京东终止合作 ， 还是希望能和京东沟通解决 。
巨头的角力场
电商平台与快递企业之间的关系本就微妙 ， 再加上背后巨头的角力 ， 就会让一些快递企业“不幸躺枪” 。
此事也和美团取消支付宝支付事件 ， 以及不久前美团CEO王兴发出“淘宝不支持微信支付”的质疑有异曲同工之处 。
今年以来 ， 京东在物流领域的布局明显加快 。
今年8月初 ， 京东通过认购新股的方式 ， 战略投资了香港物流巨头利丰集团1亿美元 。
8月14日 ， 京东又宣布旗下京东物流将斥资30亿元收购跨越速运的控股权益 。 根据最新工商资料显示 ， 跨越速运的实际控制人已经变成刘强东 。
另外 ， 今年6月 ， 京东旗下的加盟制快递品牌“众邮快递”宣布江浙沪全面开放招商加盟 ， 并且向平台商家主推众邮快递 。
截至2020年6月30日 ， 京东物流在全国运营超过750个仓库 ， 包含京东物流管理的云仓面积在内 ， 仓储总面积约1800万平方米 。 二季度位于廊坊经开区的“亚洲一号”智能物流中心正式启用 ， 目前已拥有28座“亚洲一号”以及超过70座不同层级的无人仓 ， 所形成的亚洲规模最大的智能化仓群成为物流行业智能化迭代的样本 。
电商平台与物流企业之间唇齿相依 ， 京东与阿里的版图扩张之战正演变为“正面刚”的物流跑道竞速赛 。 京东作为电商行业巨头之一 ， 其构建起了庞大的商业生态 ， 快递是京东电商平台的重要服务内容之一 ， 京东自然是希望逐步提高自己在平台生态圈的服务市场份额 。
阿里在入股整合快递企业的同时 ， 京东在也在不断自建兼收购 ， 方式各异 ， 但殊途同归 ， 快递圈新一轮战火正燃起 。


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