图说：苏军空降部队快速行动 飞往东北和韩国机场 接受日军的投降
1945年8月18日 ， 在远东战场日军开始大规模投降 。
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第9航空集团军停止战斗任务 ， 但在8月20日之前 ， 又进行了105架次的飞行任务 ， 主要任务是散发传单 ， 宣传关东军司令山田乙三的最后命令和投降条款的解释 。 这些传单数量超过100万份 ， 迅速在前线印刷厂印刷 ， 并运到机场装上飞机 ， 飞到预定地区进行散发 。 图为执行此类任务的USB轰炸教练机 。
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同时 ， 第281运输团的TB-3、道格拉斯DC-3（如图）和里-2开始将伞兵部队空运到东北和韩国的城市 ， 而当时的苏联陆军还没有抵达这些城市 。 8月18日 ， 首批120名苏军空降兵抵达哈尔滨 ， 这里是当时除长春之外 ， 中国东北最大的城市 。 这是一项非常冒险的任务 ， 因为没有人确定成千上万的日军会服从命令不抵抗这些苏军空降兵 ， 当时苏军地面部队距离哈尔滨还有250千米 。
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但是 ， 一切顺利 ， 没有人向降落到机场上的苏军飞机射击 。 机场上的日军服从了苏军空降兵指挥官的命令 ， 日军陆续交出武器 ， 空降兵将他们锁到营房中 ， 自己则接管了这座机场 。 图为苏军飞机拍摄的哈尔滨机场照片 ， 红圈内是机场上的日军飞机 ， 日军在投降前并没有炸毁机场的设施 。 这座机场设施非常全面 ， 具有宽阔的混凝土跑道 ， 轰炸机或战斗机中队可以同时起飞 。
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第二天早上 ， 又有153名士兵和800千克粮食、武器、弹药被空运到哈尔滨 。 8月20日 ， 213名苏军官兵被运送到哈尔滨 。 至此哈尔滨的苏军士兵人数已足够控制机场和城市关键设施 。 8月21日 ， 一艘阿穆尔河舰队的装甲炮艇才沿着松花江进入哈尔滨 。 而此时 ， 哈尔滨已经被苏联空降兵牢牢控制在手中 。
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在机降哈尔滨的同时 ， 苏军运输机还向吉林机场运送200千克的物资 ， 183架苏军战斗机部署到该机场 。 8月23日 ， 一支134人的苏军空降兵降落到韩国汉兴港（音译） 。 8月24日 ， 156名苏军官兵降落到平壤机场 ， 随后苏军运输机又在这些机场往返数十次 ， 空运各种物资补给 。 图为苏军空降兵占领日军机场 ， 左侧是日军立川Ki-55轻型战斗机（九九高教） 。
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在某座城市的空降计划都是单独计划的 ， 会采用5～14架飞机 ， 每架飞机搭载15～18名冲锋枪手 ， 并配备一或两挺机枪 。 空降分队指挥官乘坐佩-2轰炸机或USB轰炸教练机 ， 他们将首先在机场上降落 ， 在证实机场上的日军不会抵抗时 ， 才会通过电台呼叫其他苏军飞机降落 。 图为一队抵达日军机场的苏军空降兵 ， 有意思的是 ， 几名士兵佩戴了二战前配发的老式钢盔 ， 照片中央的士兵还带了一支PPD冲锋枪 。
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在里-2（或DC-3）运输机上 ， 除士兵外还有机降行动的指挥官、翻译、联络官 。 为确保不会发生意外 ， 并减少被日军防空火力射击的风险 ， 飞机低空靠近机场并降落 ， 而不会高空盘旋 。 每架飞机降落前后 ， 机组成员都会通过电台报告他们在机场的情况 ， 以及他们看到的周围情况 ， 对日军的动向非常警惕 。 正是因为苏军空降部队的冒险行动 ， 苏军才能够快速顺利地接受日军投降 ， 避免发生意外情况 。
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【图说：苏军空降部队快速行动 飞往东北和韩国机场 接受日军的投降】苏军空降部队机降到日军机场行动期间 ， 没有发生任何事故 ， 没有人员伤亡 。 当然 ， 这主要是由于日军已经放弃抵抗 ， 但不得不说此次行动的良好组织和准确执行 。 要知道 ， 这次大规模空降行动 ， 数百架次的飞机长途飞行 ， 在不熟悉的机场上一次着陆 ， 没有发生事故真的很难完成 。
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