AT|大众首款10万级紧凑型SUV，配高功率+6AT，捷达VS5或将取代自主
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无论在任何时代下，10万元永远是汽车市场上相当重要的一个细分市场，在目前的市场大环境下，10万元几乎已经成了合资紧凑型轿车和自主紧凑型SUV的天下，前者有着大众丰田日产本田等各路高手，后者也是诞生了哈弗H6、吉利博越等销量标杆级的高性价比产品，但如果告诉你10万元可以买到正儿八经的德系合资紧凑型SUV，更有标配高功率动力加爱信6AT，你会选择它吗？
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要说这款车型的来头，可以说是“背景不俗”，作为当年大众品牌进入中国扬名立万的“扛把子”，捷达从进入中国后，就依靠自己皮实耐用的特性，树立了德系品质的口碑，即便到后来捷达轿车的价格不断下降到六七万，但捷达车型的依靠自身特点，不仅抢走了其他合资老对手的市场，还抢走了不少自主品牌轿车的市场，可以说捷达就是大众瞄准高性价比、高实用性这一细分市场的精准产品。而最近，随着捷达品牌独立，车型不断细分，捷达VS5这样的紧凑型SUV，价格更是只需8.48-11.28万元，甚至比自主品牌价格还低，那么对比自主品牌中热销的哈弗H6、广汽传祺GS4等车型，又该选择谁呢？
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对于一款厂家精心打造的SUV，很难用一句话完整概括这几款车型，而通过横向对比中，我们或许能否发现这几款车型之间各自的优劣所在。
1、空间内饰不输主流自主SUV
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首先是尺寸，毫无疑问捷达VS5不占太大优势，哈弗H6在这方面拥有明显的优势，不过有一说一，一年前的成都车展上，我们认真体验过捷达VS5的实车，对于这款车型的空间和乘坐表现，给出了非常高的评价，原因有两点，第一是大众历来在空间优化上做的不错，并且硬数据层面，捷达VS5的轴距也达到了紧凑型标准的2630mm，且在车宽方面也不比自主车型差多少，所以车内的纵向空间和横向空间部分，处于同一水平。
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哈弗H6后排
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传祺GS4后排
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捷达VS5后排
当然，传祺GS4、哈弗H6的后排中间地台的隆起相比捷达VS5好了不少，究其原因，我们会在后文提到。至于乘坐感受的另一点，则是捷达VS5终于懂得了国人的爱好，座椅变得又厚又软，之前我们试过不少德系品牌，座椅往往承托力足够却柔软不足，这一点改变可谓非常贴合国人习惯。
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哈弗H6后备箱
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传祺GS4后备箱
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捷达VS5后备箱
捷达VS5的轴距基本与自主品牌相差几厘米内，但整体车长就要短10cm出头，所以后备箱长度似乎又进一步被压缩了，但实际上呢？捷达VS5的后备箱空间非常规整，且地板很低，所以可利用的空间比起热销车型丝毫不弱。
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但在内饰用料部分，就成了捷达VS5的短板所在，毕竟都是10万左右的车型，基于成本各方面的考量，终归是有长有短，而捷达品牌向来对于内饰的营造无法与传统自主品牌车型相比，特别是软质搪塑材料，中控台和车门板上沿依旧是塑料。当然对于内饰部分，捷达VS5除了车门板扶手处这种经常触摸的地方都用了大量皮革以外，像铰链部分也是德系高端经常使用的铸造铰链，强度和工艺要求都更高。
2、三大件相当良心
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捷达VS5诞生于大众成名已久的MQB平台，这个平台上诞生了不少“神车”，无论是速腾还是高尔夫，都来自这个平台，而MQB平台的优势就在于模块化打造能大幅降低零部件成本，最让人意外的便是动力总成。
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大众的两大成名动力无外乎EA211和EA888，作为一汽大众的当家小花旦，探歌采用了1.2T、1.4T高低功率三种动力，而比探歌定位更低的捷达VS5却“一反常态”的直接全系标配1.4T高功率动力，虽然110kw的功率不算强，但250Nm的扭矩已经全面超越比亚迪宋pro和哈弗H6的1.5T版本，并且大众EA211的优势更在于油耗上，特别是捷达VS5配备的还是爱信6AT的变速器，这台变速器在过去几年中一直是国产品牌想提升驾控品质的“理想搭档”，没想到却在主打“低价”的捷达VS5之上配备了，这也是让不少消费者最感到惊喜的一点，反应到实际驾驶中，捷达VS5自动挡的真实车主平均油耗也不过才7.8L，而同价位的自主对手基本都在8.5L出头，更加省油经济。
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