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Tesla|五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？

特斯拉在官方直营体系遭遇电商补贴“冲击”后采取过激性保护措施 ， 毫无疑问 ， 这伤害的是消费者的权利 。特斯拉可以不拥抱电商平台 ， 但选择以“禁止转卖”为理由 ， 给团购消费者添堵 ， 对自身品牌也造成了伤害 。
特斯拉在官方直营体系遭遇电商补贴“冲击”后采取过激性保护措施 ， 毫无疑问 ， 这伤害的是消费者的权利 。特斯拉可以不拥抱电商平台 ， 但选择以“禁止转卖”为理由 ， 给团购消费者添堵 ， 对自身品牌也造成了伤害 。
? 文 特约作者 子衿
连日来 ， 特斯拉“拒付门”一事引发热议 。随着涉事各方陆续发声 ， 此事持续发酵 ， 一度冲上微博热搜榜Top10 ， 引发网友站队“盛况” 。
复盘此事 ， 来龙去脉并不复杂：7月22日 ， 拼多多上线了特斯拉秒杀万人团活动 ， 抢到的可获得2万元的商家补贴——这是什么概念？就是本来要27.115万元才能“喜提”的2019款特斯拉Model 3 ， 获商家补贴后 ， 花25.18万元就能买到 。
可没想到 ， 之后的剧情走向是“平地起波澜”：原本定于8月13日提车的湖北“准车主” ， 遭到特斯拉方面的拒绝交付 。特斯拉官方说 ， 用户违反了自己制定的“禁止转卖”条款 ， 此后还发声明称 ， 从未委托其他平台或商家进行销售活动 。
拼多多方面则对此回应称 ， 不存在订单转卖 ， 并呼吁消费者理应被善待 。而湖北购车者张一则在看到“和他一同参与拼多多团购的上海网友秦先生提车成功”后 ， 表示不解：“我想知道 ， 为什么他能提车 ， 我却不能？”他还表示 ， 已经做好了走司法途径维权起诉特斯拉的准备 。
事到如今 ， 涉事几方都成了输家：涉事“准车主”订单都下了 ， 却没法提车；拼多多和宜买车提供了真金实银的补贴 ， 却被拽入乌龙般的“转卖风波”中；特斯拉坚持自身的“逻辑” ， 却失去了很多路人缘 ， “没有契约精神”的风评与“无视市场规则”的指摘 ， 合成了一幅豪横的企业形象 。
而要评价个中是非 ， 还得让市场的归市场 ， 让法律的归法律 。现在看 ， 置于市场与法律逻辑视野中看 ， 在此事中充当“程咬金”角色的特斯拉 ， 很难回避几重追问 。
Tesla|五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？
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拼多多团购特斯拉活动
一问特斯拉：
消费者怎么就成了企业博弈的“人质”？
你可以设想这么个情况：你下了订单付了钱 ， 万事俱备 ， 就等着送货上门了 ， 结果突然被供货方告知“东西不卖你” ， 你会怎么想？这无疑是个“求心理阴影面积”的命题 。
在这事上 ， 涉事消费者也无法理解：为什么自己从订购到履约都遵守了规定 ， 就因为厂家跟电商平台的博弈 ， 就导致自身获得交易标的的正当权利都被剥夺了 。
【Tesla|五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？】特斯拉拒绝交付的理由是转卖 ， 其单方拟定的格式合同《汽车订购协议》里确实提到了 ， 对为了转卖的订单 ， 或者有其他非善意目的的订单 ， 该公司有权单方解除本协议 。其目的也很明显 ， 那就是直接面向最终客户销售汽车 ， 借由直销模式维护自身对渠道的控制权 。
此次事件中 ， 无论是拼多多还是团购客户 ， 都不是转卖对象 ， 也非转卖主体 。转卖意味着对商品归属权的二次转让 ， 牵涉到商品原买家跟新买家的交易全过程 ， 可在这次团购交易中 ， 在特拉斯官网下单购买是客户自己 ， 拼多多或宜买车所做的只是用户尾款代付 ， 介入的只是支付环节 ， 此举也是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性 。
但现在的情况是 ， 特斯拉似乎手伸得过长了 ， 其打击面也超出了“禁止转卖”的范畴 ， 就连消费者的支付方式是自付还是代付都要管 。照此路数 ， 用户要是抵押贷款买车或让家人代付交易款项 ， 都得被特斯拉“否决”——这导向的逻辑未免有些荒腔走板 ， 也是对消费者权益的践踏 。
关于这其中的法律分析 ， 各路法律学者、自媒体大咖都说了千遍万遍 ， 在此不想赘述 。我只想弱弱地问一下 ， 明明价格、利润、规则都未被破坏 ， “转卖”的理由也站不住脚 ， 消费者手续齐全、遵纪守法 ， 怎么就是收不到车？


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