战情解码|俄导弹列车重出江湖，可载百万吨级核弹，美军认怂承认无反制之策
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核爆
当时 ， 核武器主要分为三种发射方式 。 其中效率最高的就是地面发射的核武器 。 美军、苏军都装备有大量弹道导弹 ， 其中部分为导弹机动车 ， 随时可以进行战术机动 。 其次就是固定发射井 ， 发射井往往位置较为偏僻 ， 防御还算坚固 ， 对手很难在第一轮核打击中将其全部摧毁 。 正因为如此 ， 发射井是最好的核反击武器 。 成也萧何败也萧何 ， 发射井虽然为核弹提供了很好的安全性 ， 但是也大大提高了导弹系统的总价 。
白杨弹道导弹
除此之外 ， 则是空射与潜射两种发射方式 。 空射弹道导弹的优势在于响应速度较快 ， 在可能爆发核战争时候 ， 各国都会让自己的核轰炸机携带核弹进行战略执勤任务 ， 保证24小时都会有战略轰炸机与核导弹处于随时待命的状态 ， 便于采取先发制人式核打击 ， 或者是第一轮战略反击 。 潜射弹道导弹的优势更为明显 ， 在有需要的情况下 ， 潜艇甚至可以直接开往对手海岸线附近发射导弹 ， 大大压缩了对手的导弹拦截时间 。 潜艇在执行战备任务的时候处于深海之中 ， 对手作战部队很难找到潜艇的准确位置 ， 更别说对潜艇进行一轮打击了 。 固定发射井被袭击的致损失概率也不低 ， 潜艇几乎没有这一问题 。 潜射的问题其实也在于造价 ， 没有哪个国家能够承受维护大量核潜艇的高昂代价 。
战略潜艇
在苏联时期 ， 一名聪明的科学家想出了一个好办法 。 如果让核弹能够在国土上24小时四处机动 ， 那这样不就能够综合导弹发射出的低造价与潜艇的隐蔽效果了吗？说干就干 ， 苏联设计出了大名鼎鼎的“死亡列车”系统 ， 看上去十分复杂 ， 实际上却十分简单 。 其实 ， 所谓“死亡列车”就是将核弹装上火车 ， 让火车在货运/客运轨道上保持机动状态 。 每天苏联境内都会有成百上千列列车在轨道上机动 ， 就连苏联自己人都很难分辨出这些机车究竟哪一节是军用列车 ， 哪一节是民用列车 。 这压根无法分辨出哪趟列车是死亡列车 ， 哪趟是普通客运列车 。 就算美军的核弹数量再多 ， 也无法保证为苏联境内每一列火车准备一次打击 。
Tu-160战略轰炸机
苏联准备了12列导弹列车 ， 每一列携带三枚弹道导弹 ， 但由于苏联解体后俄罗斯与美国之间的核裁军协定 ， 俄罗斯只能在2005年将这些导弹列车全部退役并销毁 。 美国国防部曾公开承认 ， 对于这款死亡列车 ， 美军的准确摧毁率几乎为零 ， 根本无法有效针对 。 想要针对这些核列车只能派出无数特工在铁路线上严防死守 ， 就算如此也无法准确定位核弹列车位置 。 核弹列车每天能够机动上千公里 ， 战备巡逻线路遍布整个俄罗斯 ， 可能一列列车刚刚在欧洲东部执行完战略威慑任务 ， 几天后便会在滨海边疆或者哈巴洛夫斯克现身 。
普通列车
核列车
【战情解码|俄导弹列车重出江湖，可载百万吨级核弹，美军认怂承认无反制之策】俄美谈判破裂之后 ， 俄罗斯准备再度部署铁路导弹作战系统 ， 这次拿出的是更为先进的亚尔斯弹道导弹 。 俄军打算部署的是“巴尔古津”系统 ， 其协同内部总共有五列火车 ， 每一列携带6枚亚尔斯弹道导弹 。 这一度令整个西方世界胆寒 ， 曾一度笼罩在美国头上的核阴影再度出现 。 不过 ， 好在因为俄罗斯经济下滑过于严重 ， 俄军已经没有过多的资金来养活这套系统 ， 其中绝大多数设备被作为技术储备保存 ， 至于没有完工的部分就只能永远停止 。 如果俄罗斯想要重新建设这套系统 ， 便随时随地可以重启系统 ， 在一个月内完成一列火车的组网工作 。 不得不说 ， 俄罗斯在核武器方面远胜美国 ， 只是受制于经济问题 ， 很多武器无法展现出来 。
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