人生第一台车以省油省心为主，丰田致享动力平顺，小保养300多元
对于人生第一台车 ， 大部分车友都想买一辆省油省心的代步轿车 ， 这种车日系品牌有几款 ， 其中丰田致享在10万以内的家用轿车中 ， 综合性价比还不错 ， 致享这款车 ， 开几年机械故障率比较低 ， 比较省心 ， 致享这款车其它方面表现如何 ， 我们一同看看 。
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在售的丰田致享是2020款 ， 全系一共五款车型 ， 价格区间是7.98万-10.58万 。 致享的价格与大众POLO（价格区间9.99万-12.39万）相比 ， 要比大众POLO便宜一些 ， 致享在小型轿车中 ， 价格方面占优势 ， 空间的利用率也要优于同级别其它车型 。
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致享的外观设计能够体现出年轻运动感 ， 车头前脸没有采用“大嘴式”进气格栅装饰 ， 显得别具一格 。 前杠两侧配备了雾灯 ， 大灯的造型也颇为动感 ， 在灯光的配置上 ， 手动领先版和自动领先版配备了卤素大灯 ， 豪华版、科技版、尊贵版配备了LED大灯 ， 车头前雾灯领先版没有配备 。 LED日间行车灯是的全系标配的 ， 提高了行车安全性 。
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车身侧面采用前低后高的设计款式 ， 车身侧面上下各有两条筋线衬托 ， 增加了运动感 。 致享的车身尺寸长宽高分别是4440*1700*1490毫米 ， 轴距为2550毫米 。 车身尺寸属于典型的小型轿车 。 车轮的规格是185/60R15 ， 入门级手动领先型和自动领先型采用钢制轮毂 ， 其它三款车型均为铝合金轮毂 。
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车身尾部的设计 ， 显得车尾厢有些高 ， 两侧尾灯造型比较规整 ， 没有车头大灯看着犀利 ， 两侧尾灯使用镀铬饰条连接 ， 看上去有一丝豪华感 。 车尾底部两边配备了反光灯 ， 提高了夜间行车安全 。
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打开前车门进入前排 ， 中控的款式看上去比较普通 ， 这款小车主要以实用性为主 ， 简单的中控布局更容易操作 。 中控有8英寸的悬浮式触控大屏 ， 大屏功能方面较为单一 ， 仅有车载蓝牙电话和手机互联映射 。 中控屏幕并非全系标配 ， 自动科技版和自动尊贵版才有这项配置 。 其它三款车型中控部位配备了调频收音机 。
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中控方向盘尺寸适中 ， 这款尊贵版方向盘有真皮包裹和多功能按键 ， 手感可以 ， 其它四款车型均为塑料方向盘 。 另外全系标配了方向盘手动上下调节 ， 能够让驾驶者找到适合自己的角度 。 透过方向盘能够看到单色的行车电脑和机械式仪表盘 ， 仪表盘的款式为经典炮筒风格 ， 白色指针红色表圈 ， 观看起来比较醒目 ， 要比液晶仪表盘实用 。
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车内座椅入门级领先版手动挡和自动挡均配备了织物座椅 ， 豪华版和科技版配备了仿皮座椅 ， 尊贵版配备了仿皮加真皮座椅 。 低配车型织物座椅乘坐舒适性要优于仿皮座椅 ， 但织物座椅脏了之后不好打理 。 前排主驾驶座椅全系标配了前后、靠背、高低调节 。 副驾驶座椅配备了前后和靠背调节 。 如果前排座椅有腰部支撑调节 ， 性价比会更高 ， 跑长途的时候 ， 能够减轻腰部疲劳 。
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致享的轴距数据不优秀 ， 但后排乘坐空间够用 。 身高1.75米的乘客坐进后排 ， 腿部空间有一拳半的距离 ， 头部空间也有一拳的距离 。 看来致享的乘坐空间与紧凑型轿车相差不大 。 另外 ， 后备厢开口比较小 ， 车身尾部比较高 ， 搬运物品有点吃力 ， 后备厢的容积不算宽裕 ， 但可以满足日常家用 。
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底盘方面 ， 致享全系标配了前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁式非独立悬架 ， 底盘悬架调校得偏向舒适 ， 但过减速带有些偏硬 ， 高速过弯时车身有明显的倾斜 ， 致享的底盘调校适合家用代步 ， 与运动操控不挨边 。
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动力方面 ， 致享全系均搭载1.5L自然吸气发动机 ， 最大输出110马力 ， 峰值扭矩138牛米 ， 变速箱匹配了五速手动挡和模拟8速的CVT变速器 。 这种小排量自动挡适合缓踩油门慢加速 ， 这样不但省油 ， 动力输出还比较平顺 ， 如果急加速 ， 发动机声音比较大 ， 提速较慢 。 油耗百公里5.1升 。 保养方面 ， 小保养更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及手工费 ， 一共300多元 ， 保养方面较为经济 。
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配置方面 ， 致享全系标配车身稳定系统 ， 胎压报警 ， 前排安全带未系提示等等 ， 手动领先版和自动领先版以及自动豪华版配备了倒车雷达 ， 自动科技版和自动尊贵版则配备了倒车影像 。 自动科技版和自动尊贵版配备了4个气囊 ， 还有电动天窗 ， 其它三款车型配备了2个气囊 ， 没有配备天窗 。 从价格和配置方面来看 ， 自动领先型性价比更高 。
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【人生第一台车以省油省心为主，丰田致享动力平顺，小保养300多元】保值率方面 ， 致享这款车省油省心 ， 在二手车市场里 ， 保值率属于优秀水平 ， 三年的保值率是60% ， 五年的保值率是49% ， 在换车的时候赔的钱不是很多 。
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