第一电动网|敢说自己真续航的几何C！能否站到新能源汽车的C位？
不知道大家上学时有没有做过这样一件事 ， 凡是做不来的选择题 ， 选C就对了 。 而面对如今琳琅满目的新能源汽车 ， 我想对于今天的大家选择对的才是更重要 。 而今天要说的就是早已在西湖畔上市的几何C ， 这个名字听起来寓意十足 ， 不知它能否满足当下消费者选车时 ， 缓解续航焦虑又能满足设计新颖以及科技化用车的多重需求吗？今天我们就带着这些问题 ， 好好聊一聊这款刚刚出道的—几何C 。
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里程不“虚”标？能否真正缓解续航焦虑？
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说到几何C我们首先得聊一聊续航 ， 在纯电动汽车市场 ， 里程焦虑始终是用户的一大痛点 。 目前电动车续航里程一直是左右用户选择的关键因素 ， 即便当下 ， 很多汽车品牌都官方宣称续航达到了500km甚至600km ， 但实际用车过程中 ， 还剩100km续航时 ， 你就不得不寻找充电桩 ， 续航虚标、水分多已成为行业共识 。 而几何C如果想在同级站位脚步 ， 也就只能在续航不虚标这一条路可以走了 。
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而大多数人将解决这一痛点的希望放在了电池技术上 ， 当下我们也可以看到 ， 动力电池的能量密度正在不断提升 ， 以几何C为例 ， 其动力电池的能力密度已经达到了183Wh/kg 。 同时 ， 几何C采用整体低风阻、轻量化的技术 ， 有效降低能量的消耗 ， 结合电机、电控、减速器三合一高度集成的“三电”系统 ， 综合效率提升5%左右 。
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并且 ， 几何C采用的是来自博世的IBOOSTER能量回收系统 ， 制动能力回收效率接近100% ， 通过的VCU预测算法具备主动学习能力 ， 结合ITCS3.0电池智能温控管理系统 ， 能够将单体电芯的温差控制在±2℃以内 ， 使电池温度始终处于高效工作范围内 ， 解决大家一直担心的电池问题 。
配置升级！能为几何C站稳市场助力吗？
说完续航！接着我们再来说说配置方面 ， 此前我们就曾为大家分析过全新几何C的各版本之间的配置差异 ， 其中智能驾驶则为几何C的重点配置 。 采用了L2+级别的智能驾驶辅助系统 ， 实现0-150km/h时速间的跟随前车行驶和车辆启停 。 《几何C购车手册！推荐550KMC++甄选续航版》
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同时 ， 几何C采用了同级领先的APA全自动泊车系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视等功能 。 其中 ， 作为主打科技化的几何C采用了最新的GKUI吉客智能生态系统以及全新一代的AI语言识别系统 ， 并具有智能家居车家双向互控、APP一键式服务、OTA在线极速升级等功能 ， 带来更智能、更便捷的用车体验 。
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并且在充电方面 ， 几何C配备超效快充 ， 400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程 ， 550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程 。 值得一提的是 ， 几何C还有强大的外放电功能 ， 可以给各种电子设备提供电力 ， 整体的硬件配置满足当下消费者的用车需求 。
设计“放飞自我”！颜值更有型
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最后我们再聊聊设计部分 ， 不知道你有没有这种感觉 ， 近些年的汽车设计 ， 尤其是以新能源车为核心 ， 它们的设计相对于传统燃油车来说 ， 在“放飞自我”的程度上更大胆 。 作为几何汽车第二款车型几何C传承了几何品牌“多维生命流动体”的设计理念 ， 抛弃了花里胡哨的设计 ， 以简单的线条勾勒 ， 特别是腰身的双线设计 ， 上方线条从前至后呈下落姿态 ， 下方以弧面过度 ， 不仅美观更可降低风阻 。 车灯方面 ， 它采用光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯 ， 并在尾灯灯带中加入GEOMETRY（几何）标识 ， 使其极具辨识度 。
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