寰泰MOTORBIKE|2021年本田CB400SF准备换“芯”降价！信息量很大
本田CB400SF在2018年进行了重大改款 ， 外观变化巨大 。但是 ， 如果CB400SF车系想在市场延续“神车”传奇 ， 就必须符合最新的排放法规（相当于Euro5标准） 。然而 ， 现款未能达标 。据悉 ， 2021年 ， 本田准备给CB400SF更换引擎 。
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当前CB400SF搭载399cc水冷直列四缸引擎 ， 配备了著名的Hyper VTEC Revo可变气门正时系统 ， 它便是在6750rpm时使CB400SF产生令车手肾上腺素剧增的“本田哨音”的机构 ， 也是调节排放的重要装置 。然而 ， 面对日益严苛的新排放法 ， VTEC已无法再进一步调整 。于是 ， CB400SF只能换“芯” 。
【寰泰MOTORBIKE|2021年本田CB400SF准备换“芯”降价！信息量很大】
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据日本车媒Young-Machine报道 ， 2021年本田CB400SF将依然沿用399cc排量 ， 缸径和行程参数会作技术调整 。专业车媒从技术层面分析后预测 ， 本田可能会采取减小缸径、增加行程的方案 ， 通过可变气门调节辅助 ， 达到降低转速、减少排放的功效 ， 同时 ， 达到增加低转扭力输出和保持原有峰值动力值（56匹最大功率）不减的目的 。
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据日本车媒透露 ， 2021年 ， 本田除了采取换“芯”以符合新排放法之外 ， 还将通过给CB400SF降价的策略 ， 以应对当前乃至今后很长一段时间内的中小排量四缸车型市场竞争 。这个问题怎么理解呢？有人不禁要问了 ， “堪称‘神车’的CB400还怕地位不保吗？”
非也 ， 不是说CB400竞争力不够强 ， 恰恰是因为她在市场的名望大 ， 本田才更要这么做 。
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小编来解读一下 。四缸小忍者川崎ZX-25R的问世 ， 不仅仅是圈走250cc级潜在用户 ， 从动力参数的覆盖面来看 ， 势必还会触及400cc级市场 ， 打击面巨大 。首当其冲的本田CBR250RR ， 已经被迫降价（现价为880,000日元 ， 相当于5.7W） ， 但似乎依然无法抵挡ZX-25R蚕食市场份额的强劲态势 。
不仅ZX-25R ， 传闻川崎还准备推出四缸250cc街车车型 。
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可以说 ， 川崎已经动了所有车企的“奶酪” ， 将来对中小排量四缸车型的冲击显而易见 。
居于此 ， 接下来的趋势是 ， 本田将不得以采取非常规手段 ， 借CB400SF更新换代的时机 ， 顺势为品牌利益和荣誉出击 。包括降低CB400SF的规格和售价的方式 ， 加入到这场旷日持久的市场份额争夺战中 。当然 ， 其他日系车企也可能会以最快的速度作出相应对策 。
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从CB400SF历史上的市场布局和定价情况来看 ， 显然 ， 该车的售价偏高 ， 出口范围较小 ， 出口量很少 。就连号称“摩托车世界工厂”的泰国都没有引进 。究其原因 ， 主要还是价高 。当有其他排量更大、价格更实惠的、丰富的替代产品时 ， 就算贵为“神车”的CB400SF ， 面对市场 ， 也占不了优！
所以 ， 2021年CB400SF的动向预测可信度很高 。可以预见的未来 ， 中小排量四缸车型市场 ， 将会出现一种“混战”局面 ， 一定十分好看 。我们期待更新换代的CB400SF也能引入国内 。
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