小型SUV|试驾全新一代标致 2008 充满了年轻的小憧憬( 二 )
整体来说 ， 全新平台 ， 加大尺寸 ， 空间改善 ， 并且提供燃油/纯电可选的标致2008 ， 终于有了我们想象中的法系产品力 。
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动态个性而直接
青岛的天气变化实在是反复无常 ， 在一篇晴空之中 ， 有可能会突然就局部骤降暴雨 ， 不过这样也好 ， 为这次试驾的综合性带来了更多的参考 。
先看动力机构 ， 全新一代2008全系标配230THP涡轮增压直喷发动机 ， 峰值扭矩可达230Nm 。 值得一提的是这台发动机连续四年斩获国际"年度最佳发动机"大奖 ， 技术先进性上没的说 。 与之匹配的是6DCT ， 最低油耗仅为5.0L/100km ， 像是个混动车的油耗数据 。
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为了让整套动力总成更加稳定 ， 全新一代2008采用了内置平衡轴系统 ， 通过和曲轴做反向转动来平衡振动 。 同时 ， 也采用了解耦式齿轮设计、橡胶阻尼层缓震来进一步提升平稳性 。 当然 ， 行业在抗震方面普遍采用的双质量飞轮在全新一代2008上也有出现 ， 它可以有效降低传动轴转动不均匀性 。
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那么 ， 实际开起来是怎样的感受呢？两个字可以概括：稳、劲 。
从酒店出发在青岛的滨海路上行驶其实还是比较堵车的 ， 大多数情况处于一个走走停停的低速状态 ， 但全新一代2008确实提供了很稳的驾乘感受 。 这种稳来自两个方面 ， 其一是发动机的震动被降到了最低 ， 车舱里包括方向盘在内并没有任何多余的震动 ， 驾驶者并不会因为震动而被干扰 ， 在我的整个试驾过程中 ， 我记不得有任何因为震动而带来的印象 。
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其二是转弯以及雨中变道带来的稳 。 全新一代2008是一台主打年轻人驾驶的SUV ， 所以整体的调教还是比较偏运动风格的 。 根据东风标致的分享 ， 全新一代2008承袭三大赛事(WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛)冠军基因 ， 集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教 ， 实现5.45m同级最小转弯半径 。
最重要的是全新一代2008相比老款整体重心下降25mm ， 动力重心下降40mm 。 更低重心无疑带来了更强的驾驶信心与更高的极限 ， 同时车辆在高速稳定性上也更好 。
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至于劲 ， 则主要说的是e2008 ， 在纯电平台的e2008车型上 ， 东风标致为之搭载了德国大陆的峰值功率可达120kw的驱动电机 ， 启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩 ， 0-50km/h加速仅需3.5秒 ， 行驶阶段峰值车速达150km/h 。
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当然 ， 除了动力直接而强劲 ， e2008更大的优势就是拥有全新一代2008在底盘调教上的所有特点 ， 这是其他逆向研发的纯电车所不具备的 ， e2008相比起竞品拥有更运动、更畅快的驾驶质感 。
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最后
更新的平台、更低的价格都为全新一代2008带来了更好的起点 ， 这必将为当下的东风标致注入一股向上增长的力量 ， 而这股力量的源泉 ， 除了CMP多能源模块化平台以外 ， 还有全新一代2008更低的入市姿态 。
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5月份东风标致公布了全新一代2008和e2008的上市价格之后 ， 我基本确信 ， 东风标致已经愿意放低身段 ， 用更低的门槛价格、更高的价值比来满足最庞大的80、90后购车群体 。 更高的价值比 ， 让标致车的底蕴和产品力放到了最大 。
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