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凯迪拉克：谁说疯狂打折没奇效？

【凯迪拉克：谁说疯狂打折没奇效？】销量不佳、品牌形象跌落 ， 这似乎成为了近些年间所有二线豪华品牌的痛点 ， 尽管说长久以来诸多媒体以及消费者均在高呼 ， 绝大多数二线豪华品牌论诚意要高过一线豪华品牌 ， 但很显然的是 ， 较高的呼声却从未令二线豪华品牌的处境迎来过什么改变 。
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近些年来我们总在思考 ， 二线豪华品牌之间堪称疯狂的价格战是否会有什么实质性的作用 ， 而随着一线豪华品牌越发下探的价格 ， 二线豪华品牌又是否会彻底踏入疯狂打折、品牌形象跌落 ， 再到疯狂打折的这一轮回 。
但值得庆幸的是 ， 似乎市场也在眷顾着诸多诚意颇高的二线豪华品牌 ， 在偏走疯狂打折路线的这几年里 ， 凯迪拉克也迎来了自己的春天 。
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凯迪拉克：谁说打折没奇效？
随着各大品牌纷纷放出7月销量数据 ， 近日凯迪拉克方面也同样公布了自家的销量成绩 。
数据显示 ， 7月份凯迪拉克方面销量共计20003台 ， 同比增长率则达到了36% 。 此般数据不仅帮助凯迪拉克一改就进入2020之后的颓势 ， 顺势也令其突破了10万台的销量大关 ， 对于当下的凯迪拉克来讲 ， 突如其来的销量大幅度增长也无疑是振奋人心的存在 。
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而从具体车型销量方面来看 ， 虽然XT4仅仅是作为凯迪拉克入门级SUV出现 ， 但在销量上 ， XT4却一举拿下了凯迪拉克的单车销量冠军宝位 。 即便5852台的销量数据仍不及Q3、X1那般出彩 ， 但57.6%的同比增长率也绝对不容小视 ， 而外加XT5的销量数据 ， 两车也是在7月份占据了凯迪拉克品牌58%的销量 。
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除此之外 ， CT5在本月销量成绩为4223台 ， 相较于6月份3296台的成绩 ， CT5也是拿出了28.1%的同比增长率 ， 但CT6以及CT4的表现却仍旧比较一般 。
从整体销量数据方面来看 ， 疫情影响散去后凯迪拉克无疑迎来了一个好的开局 ， 而加快新产品推送速度以及疯狂的折扣力度所带来的优势 ， 也终于是在此刻展现出来 。 但令我不禁反问的是 ， 为何在前两年始终未见效果的套路 ， 却在此刻突然好起来了？我想结合整体豪华品牌市场的走向 ， 各位也能够从其中参透一二 。
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今年上半年 ， 尽管各大品牌都受到了疫情影响 ， 但在国内市场当中各大豪华品牌所受影响却并没有我们想象当中那么"惨烈" 。
一线豪华品牌方面 ， 宝马、奥迪两大品牌1-6月份累计销量分别为329069台以及301817台 ， 同比跌幅率仅为6%以及3.2% ， 而奔驰方面则更是拿出了346067台的销量数据以及0.4%的同比增长率 。
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这意味着什么？这意味着国内市场对豪华品牌的胃口仍在不断扩大 ， 毕竟若是没有疫情影响 ， 几大一线豪华品牌也将大概率拿出更为出彩的销量数据 。
可能许多人会说道 ， 一线豪华品牌的销量数据并不能代表什么 ， 真正能够映射凯迪拉克销量为何能够迎来增长的 ， 应当看向二线豪华阵营 。 对此我想说 ， 个人也同样这么认为 。
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二线豪华品牌方面 ， 雷克萨斯1-6月销量共计95326台 ， 同比增长率为1.60% ， 而沃尔沃方面1-6月份销量则为65741台 ， 同比下滑幅度也仅为3% 。 要知道的是 ， 1-6月份凯迪拉克85300台的累计销量数据以及23.30%的同比跌幅率 ， 在豪华品牌当中可并不算多么出彩 ， 但同样 ， 此般数据也绝对是远低于国内乘用车市场整体跌幅率的存在 。
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很显然 ， 市场所眷顾的并非是凯迪拉克一个 ， 因为豪华品牌市场的整体涨幅无疑为所有豪华品牌都带来了一定的红利 。 当然 ， 我们也并不能就此否定凯迪拉克 ， 毕竟7月份大幅度的销量增长摆在我们眼前 ， 而市场的稳定增长对于凯迪拉克来讲也绝对算得上是一个光明的未来 。 但值得肯定的是 ， 豪华品牌市场疯狂扩张所带来的 ， 则并非是独属于凯迪拉克一人的春天 。


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