江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

均衡|【观点】欧阳明高院士：动力电池要注重均衡发展

均衡|【观点】欧阳明高院士：动力电池要注重均衡发展
文章图片
这次讨论还是有些可以达成共识的，企业代表关注成本、安全等，所以我想谈几点：现在首当其冲的还是安全。最近与有关部门刚了开会，对安全提的比以前要严，企业还是要给予充分的重视。我们也在会上呼吁了要审慎包容监管，监管部门也做了回应，赞成这个观点。我们还会继续呼吁这个事情。
1
安全问题
企业自身还是要扎扎实实做安全。今天大家说到的有几个方面：安全无非是本征安全、被动安全、主动安全三个方面。
1. 本征安全。有企业提出，安全是设计出来的，包括材料设计、结构设计等等，这个肯定是要追求的，尤其是基于材料热稳定性和电池热失控机理的设计。另外就是制造，就是说本征安全也是制造出来的。制造方面主要是智能化、过程监测、制造品质等，现在国内这方面近几年的进步还是很大的。
本征安全现在比能量200瓦时/公斤以内是没有问题了。现在重点攻关的问题是300瓦时/公斤的高镍三元电池。上星期开了国家重点专项的电池中期检查，大家也都做出来了，按照新国标大部分是能达标的，现在关键问题是怎么产业化。目前，本征安全提到300瓦时/公斤是一个产业化攻关的重点。
2. 被动安全。这些年我们的测试法规，尤其热蔓延的法规，是中国牵头在制定国际法规。当然现在测试方法的重复性在进一步讨论。另外，现在有很多是井盖把底部给撞了或者给它撞歪了、缺了等等，这些问题是比较多的，还需要考虑整车的安全性。以前有前碰撞、侧碰撞，现在还需要有底部的，这也是很重要的问题。
热蔓延方面，因为在300瓦时/公斤的时候，“811”完全靠单体来实现不热失控是有难度的。所以现在重点是如何防止热蔓延。模块热蔓延甚至是整个包的热蔓延，大家也加了很多东西（普遍加隔热），而且由于硅炭负极上来，还有模块之间要加弹性垫等。甚至现在300瓦时/公斤的也开始用灭火装置，有好几家也都做了，低成本又不影响系统能量密度的技术还是一个难点。还有就是一旦整个电池包着火，现在消防灭火很困难，可能要制定在电池包上设置消防水管的接口法规，这是很重要的一个方面。
3. 主动安全。大家越来越重视主动安全，正在从被动安全向主动安全发展。主动安全当然是最有空间的，成本不增加，但是附加值增加很多，因为只需要软件算法等等。当然主动安全的前提、基础是电池管理系统要做好，状态估计要准，把使用边界控制的好，不要进入不允许的超出边界的情况。内短路、制造、颗粒形成的各种各样的隐患要能预警（当然这中间要包括加一些传感器）。目前的传感器还是偏少，比方说气体传感器、电位传感器等等。
充电安全也是主动安全控制的重要方面。充电安全也是受到高度重视的，因为现在充电发生的事故占比比较高。大家知道从机理的角度，快充、充满或者过充的时候也是热失控最容易发生的时候，这方面是一个工作的重点。尤其是充电析锂的问题引发热失控。现在充电控制慢慢会发展出一个很大的领域。因为充电不仅仅是电池，也跟车、充电机、充电站有关，这是一个综合性的问题，也是一个重点领域。
还有一个全生命周期的安全性，首先是健康状态如何准确估计。我们在主动安全方面可以引入人工智能、大数据、云平台，为提升电池管理、电池预警、电池充电控制和电池寿命预测与评估的技术水平，现在大家都在朝这个方向做，相信在这个方面应该会有很大的进步。如果把这些实施好，300瓦时/公斤电池高镍三元在近两年应该是可以解决的。
2
成本问题
首先，要区分、细化不同的客户，采用不同的措施。比方说中低端的，对成本特别计较，可能就要用低成本的磷酸铁锂电池，缩短里程等等；对中高端的，不那么敏感，但是可能要多装电池。成本方面，客户是不是选择换电是需要探索的。网约车、出租车换电基本上商业模式是确立了，还有卡车换电，这些商业模式对于降低成本、扩大市场已经比较成熟了，大家也都形成共识了。但是对于私家车、中高端车怎么样（蔚来也在尝试，对于扩大销售是否有好处），全方位的，也可以放开，由市场来选择。
其次，要改变电动汽车的产品定位，把它作为一个低碳绿色新物种，而不是总与传统燃油车比成本。刚才谈到，欧洲新能源汽车发展现在非常迅猛，今年可能要超中国，明年德国要超过中国，这个趋势主要得益于欧洲电动车的定位是低碳技术。中国是不是朝这个方向发展？我非常赞同。一旦这个定位改变之后，它跟可再生能源的结合，跟智能电网的结合，也会顺理成章，而且政策非常好配套。
所以我们需要向政府建议提供配套的低碳政策，来把现在的电动新能源车跟传统车通过定位区别，采用差异化的税收政策碳税等等。现在虽然做了但是力度不够，还不足以体现出新能源汽车的价值。不仅仅是降成本，更多是要改变定位，体现价值，还要增加价值。
其实汽车行业将来也会分化，因为汽车行业整车慢慢会是ICT的特征越来越明显。电池行业可能是朝能源领域扩展一个非常好的方向。智能化来势凶猛，对汽车行业带来很大冲击。汽车行业无非就是一个往ICT走、一个往能源走这两个方向。对于电池厂商来讲，最好的方向当然是往能源企业走，我惊喜的看到现在的宁德时代、远景等，都是朝这个方向走的非常好的领头羊。我一直在“鼓吹”三大革命：动力电动化、能源低碳化、整车智能化三位一体，这对电池企业来讲，可以增加收入、扩大产值、增加利润、可持续发展，这是一个大方向，一个增值的大方向。


推荐阅读


上一篇： 选拔|久违！女排2大功勋人物双双亮相，或为选拔新人而来，未来可期

下一篇： 家伙|美军两栖战车沉没，8名士兵在车里淹死，20多吨的铁家伙别当船用