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小鹏汽车首次自燃，官方：电池托底造成！三元锂电池真的易燃吗？

8月11日中午 ， 广州一辆纯电动汽车小鹏G3出现自燃 ， 现场冒起大量浓烟 ， 随后消防人员赶到进行扑救 ， 乘员安全、无人员受伤 。
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有目击者称 ， 这辆小鹏G3起初冒出了大量白烟 ， 周围群众都与车辆保持距离 ， 不敢靠近 。 当地几名消防员达到现场正在铺设消防水袋时 ， 小鹏G3突然发出两次爆炸声并出现明火 ， 而在爆炸发生后30秒左右 ， 消防员开始用消防水枪灭火 。 由于火势从车辆底部冒出 ， 并伴有大量白色浓烟 ， 发生爆炸时火焰也从车辆底部冒出 。 此次事故很可能是位于车辆底部的动力电池发生起火并引发爆炸 。
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【小鹏汽车首次自燃，官方：电池托底造成！三元锂电池真的易燃吗？】随后小鹏汽车官方证实了这种猜测 ， 发布了事故声明称 ， 车辆到店举升勘察后 ， 发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕 ， 导致电池严重受损 ， 初步判断是该次事故的原因 。
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这已经不是小鹏G3第一起起火事故 。 去年在广州花都区 ， 一台小鹏G3也曾发生过车辆着火的情况 ， 不过着火部位为车辆尾部 ， 通过对事故现场调查 ， 在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机 ， 判断事故为外部火源引发所致 ， 并非自燃 。
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小鹏G3搭载的是宁德时代新一代方形三元锂电池 ， 能量密度突破180Wh/kg ， 同时电池包达到目前最高等级的IP68级防水防尘 。 电池组搭配有液冷系统 ， 在日常行驶工况下 ， 电芯温差可控制在3度以内 。 其箱体采用航空铝合金材料 ， 横梁和骨架一体化设计 ， 箱体采用阻燃结构设计可以有效阻断电池热失控扩散 。
此外 ， 电池包Pack、BMS、模组、电芯进行了超过100项设计测试 ， 比如震动测试、跌蓄测试、挤压测试、机械冲击测试、模拟碰撞测试、外部火烧、海水浸泡等 。
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然而再安全的三元锂电池 ， 天生相比磷酸铁锂电池仍存在燃烧温度低、撞击后易高温、内部更加活跃等安全性上劣势 。 动力电池安全方面的测试大致可分为安全测试和滥用测试 ， 比如挤压测试和针刺测试就属于滥用测试 。 可以理解为 ， 滥用测试是条件更加苛刻的极端测试 ， 三元锂电池在这项测试中很难通过 。
当然 ， 三元锂电池的安全性就像当年被诟病无数的双离合变速器一样 ， 尽管天生就存在缺陷 ， 但是三元锂电池组体积小 ， 重量轻 ， 充电快还耐用 ， 再加上现在的BMS系统比较先进 ， 所以无法令人拒绝 。 未来如何在续航、成本、安全等方面做出综合考虑 ， 对汽车厂商来说 ， 也是一个值得思考的问题 。
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此外 ， 未来三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步解决 。 而另一方面 ， 比亚迪以磷酸铁锂电池为基础的“刀片电池”已经量产装机 ， 其在能量密度、充电速度以及轻量化方面都不输三元锂电池 ， 但在安全性方面却无懈可击 ， 未来或将成为新能源汽车电池安全性的全新解决方案 。


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