江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

自主品牌高端化 火候儿到了吗？

品牌高端化
自主品牌高端化 火候儿到了吗？
文章图片

听起来就那么的高级 ， 但是首先我们要搞清楚一个概念 ， 什么是品牌高端化 。 并不是厂家定位它是高端品牌它就真的高端了 ， 也不是说把价格定得高它就是高端化了 ， 比如那个打蜻蜓LOGO的车企 ， 定价高那叫贵 ， 所以跟高端其实没有丁点儿的关系 。
根据流通协会的数据来看 ， 2020年上半年乘用车经销商总数为29773家 ， 仅21.5%经销商实现销量增长 ， 其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商 。 这其中 ， 最有代表性的豪华品牌莫过于雷克萨斯了 。 今年上半年 ， 在华累计销量95326台 ， 同比增长1.6% 。
自主品牌高端化 火候儿到了吗？
文章图片

豪华品牌汽车销量的增长 ， 恰好说明了消费者其实打骨子里 ， 还是在向往精品化、高端化的发展 ， 所以市场需要精致、优秀的产品 。 那既然如此 ， 为什么国内自主品牌的高端化跟主流品牌相比就是差着火候儿呢？
在2017年 ， 长城WEY和吉利领克品牌先后推出自己的首款车型 ， 并且价格都突破了15万元 ， 向着29万元的天花板迈进 ， 而时至今日 ， WEY累计销量已经突破了35万辆 ， 领克累计销量也突破了30万辆 。 重塑后的红旗品牌 ， 更是一路突飞猛进 ， 杀入豪华品牌销量排行榜第五名 ， 超越了沃尔沃 。 长城汽车董事长魏建军曾说过“长城汽车不走高端很快就会死 ， 自主品牌必须向上突破 。 ”而这 ， 也几乎成为国内车企的共识 。
自主品牌高端化 火候儿到了吗？
文章图片

但事实上 ， 尽管初战告捷 ， 长城WEY、吉利领克的发展也进入了“疲软期” ， 遇到了新的困境 。 2019年 ， 长城WEY推出了低价版本车型 ， 入门价格降低到10万元 ， 但销量却不增反降 。 6月 ， 长城WEY公布的总销量为5653辆 ， 吉利领克销量为13214辆 ， 简单的数字对比相差2倍以上 。 不过 ， 在本身产品还没站稳的时候 ， 吉利领克也开始选择在产品上进行性下探 ， 最新推出的领克06 ， 预售起步价定在了12.06万元 。 高开低走 ， 领克似乎也在消费着沃尔沃品牌最后的价值 。
自主品牌高端化 火候儿到了吗？
文章图片

而曾被奇瑞董事长尹同跃直言年销量一定可以达到10万辆的奇瑞星途 ， 2019年销量仅完成2万辆 ， 今年前6个月 ， 累计销量甚至刚突破6000辆 。 而且发展不足三年的星途 ， 不仅价格开始与奇瑞重合 ， 甚至车型的配置已经开始低于奇瑞品牌 。
所以抛开产品谈品牌无异于耍流氓 ， 上一个这么干的叫贾跃亭（后来的事儿大家也都知道） 。 所以 ， 只有品牌还不够 ， 优秀的产品同样重要 。
【自主品牌高端化 火候儿到了吗？】品牌—产品—市场 ， 应该是一个完美的闭环 。 首先产品和品牌底子好 ， 才能得到市场的认可；而市场的认可则会让品牌有更多溢价 ， 从而让车企挣到更多的钱来造出更优秀的产品；更优秀的产品自然会得到更多消费者的认可 。 就这样一环扣一环 ， 做得好的车企可以越来越好 ， 而做得差的只能恶性循环 ， 最终被市场所淘汰 。


    推荐阅读


    上一篇：央视新闻客户端|美国两周内近10万儿童感染新冠病毒 全美超33.8万名儿童感染

    下一篇：快科技|《地平线：零之曙光》获AMD强力优化：帧率/画质两手抓、女主自带“海飞丝”