泉城路商业街限行引发的思考

为推进济南泉城路商旅文融合发展、打造全国示范步行街 , 泉城路商业街限时步行自8月7日开始试行 。 拟限行时间:周一至周五19:30-24:00 , 周六、周日及节假日10:00-24:00(后视季节情况适时调整) , 试行方式:除公交车及应急车辆外 , 禁止一切车辆通行(含非机动车、摩托车、三轮车) 。
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然而限行的首个周末 , 引起市民一片吐槽 , 周边交通压力剧增 , 共享单车在西门堆积如山等等一系列连锁反应瞬间爆发 。
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但是我们要知道 , 万事开头难 , 泉城路和共青团路、普利街三条道路虽然不长 , 但是作为连接解放路和经四路的交通要道 , 重要性是不可忽视的 , 所以限行初期出现问题是不可避免的 。
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泉城路作为济南的一条“金街” , 西起趵突泉北路 , 东至黑虎泉北路 , 全长1560米 。 整条泉城路 , 是1965年由曾经的西门月城街、西门大街、院西大街、院东大街、府西大街、府东大街6条街道合并而成 。
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这次并不是泉城路第一次限行 , 2015年限行过一次 , 但是造成的拥堵让限行没有了下文 , 不了了之 , 如今再次将限行提上日程 , 希望这一次能扛住压力 , 渡过这一段艰难的时期 。 西门十字路口人车混流严重
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首先是西门的十字路口做不到人车分流 , 原本可以直行的车辆统一右转或左转 , 全部与行人起了正面冲突 , 加上共享单车群不逼停在西门十字路口 , 本就不宽的十字路口更加拥挤 , 当然共享单车后期会加班加点的疏散共享单车 , 共享单车聚集是可以缓解的 。
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但是电动车还是需要停留在山东轻工大厦楼下和三联附近 , 本就不宽的人行道 , 行人通过同样是一个头疼的问题 。 环线压力加大
趵突泉北路、黑虎泉西路、黑虎泉北路、大明湖路环线的分流能力有限 , 尤其是黑虎泉西路本就是狭窄的单行线 , 如今更是压力倍增 , 但毕竟是刚开始 , 相信以后会有所缓解 。
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泉城路又有分支路口 , 榜棚街、天地坛街、舜井街需要横穿泉城路 , 尤其是舜井街和县西巷 , 彻底掐断的可能性为零 。 唯一的过街天桥天天在维修
说到黑虎泉西路 , 不得不说一个问题 , 就是恒隆广场与泉城广场之间的过街天桥 , 这应该是泉城路商圈唯一的一个过街天桥吧 , 最近的一个应该是历山路家乐福前面的那一个了 。
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恒隆广场过街天桥拥有6部扶梯 , 北侧4部 , 南侧2部 , 但是这6部扶梯一年365天 , 300天都在维修 , 还有30天刮风下雨不能运行 , 本可以疏散人群的便捷天桥 , 却成了摆设 , 即便是限行的这几天 , 它还在维修 。
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济南的天能少走一步 , 绝不能多走半步 , 何况还是要爬胁迫 , 还不如直接从下面穿过 。
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横穿黑虎泉西路势必会与来往车辆形成冲突 , 本就压力倍增的黑西路 , 又慢了一步 。
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一年到头去不了几次泉城广场 , 每次来都是坏的 , 只能怨自己点背吧 。
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还有天桥上卖气球的 , 不反对摆小摊 , 但我讨厌一群人堵住上桥口强推气球 , 一窝蜂的挤上去 , 万一不留声把行人碰到了 , 谁的责任?危险的摆拍成为隐患
泉城路限行让路上少了机动车的穿行 , 大量市民去路中间站着、坐着、躺着、斜着等各种妖娆的姿势进行各种摆拍 。
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拍照本不是什么大问题 , 但是莫忘了 , 泉城路上还有公交车在通行 。
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尤其是恒隆广场和芙蓉街之间 , 摆拍人数最多 , 公交车司机想要通过 , 必须需要摁喇叭 。
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顺便问一句那个与世茂同期竣工的舜井文化广场还有开业的希望吗?泉城路上荒废的楼太多了 , 长此以往 , 对楼也不好 。
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【泉城路商业街限行引发的思考】泉城路向步行街迈进一大步了 , 如果没有这一步 , 泉城路更不会有改变 , 改变就会有不适应 , 只有发现了问题才能去解决问题 , 没有人不盼着这座城市越来越好 , 因为我们与城市是命运共同体 。


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