紧凑型SUV|虽然我十分相信皮卡市场有潜力，但吉利的新皮卡还是给我整乐了
在之前的某篇文章中我们有提到过 ， 国内乘用车市场销量连年下滑 ， 而随着皮卡解禁的消息越传越广 ， 皮卡市场也成为了当今国内整个汽车市场中的唯一一个爆点 。
所以你不难发现的是 ， 在近两年间诸多自主品牌纷纷转投皮卡阵营 ， 长城炮等车型的到来以及消费者的呼应度 ， 也属实令我们再一次见到了国内汽车市场销量回暖的可能性 。 只不过 ， 虽然我十分理解大家都想在皮卡市场中分一杯羹 ， 毕竟皮卡车型正处于风口之上 ， 谁也有可能将凭借皮卡风口的到来一飞冲天 ， 但我想 ， 国内皮卡市场当中也并非是容得下一切 ， 譬如即将要来临的吉列皮卡 。
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虽说初尝试 ， 但结果就这？
作为吉利旗下的商用车品牌 ， 远程在近些年间其实几乎并没有活跃在大家视野当中 ， 因为自打16年正式成立开始 ， 远程除了在轻卡领域中较为活跃以外 ， 商用车领域中也仅仅诞生了一个E6（纯电轻客）以及E5（纯电微面） 。 至于为何此次吉利要将首款皮卡车型安置在这并不活跃的品牌下 ， 恐怕见到申报图后你也能够参透一二 ， 毕竟我想无论是哪个一线自主品牌 ， 都并不想将这玩意安置在自己名下 。
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如果用手遮住货斗 ， 你可以发现的是这货的外观与吉利博越几乎无任何区别 ， 除了没有吉利的LOGO加持以及中网的回字形镀铬装饰的点缀以外 ， 它在车身线条、大灯甚至是包围造型上都与博越保持了高度一致 。 而结合它申报图片当中的信息来看 ， 它的名字也将大概率定为"远程FX" 。
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所以 ， 吉利的首款皮卡只不过是博越加了个货斗吗？事实上你猜的还真没错 。 车身尺寸方面 ， 4905*1831*1713mm的长宽高仅仅在长度方面与博越存在差距 ， 高度以及宽度方面新车均与博越保持了一致 ， 而轴距方面 ， 2670mm尺寸也将其"博越改皮卡"的身份全部暴露了出来 。
所以 ， 我们应该将其称作是"皮卡版博越"吗？我想也大可不必 ， 因为相较于皮卡版博越的叫法 ， 我更愿将其称作皮卡版博越——PRO 。
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动力方面 ， 与博越PRO相同的是新车同样搭载了那台1.8T发动机 ， 135KW的数据也与1.8T博越PRO保持一致 。 而传动系统方面 ， 这货也大概率将匹配上7速双离合变速箱 。
可能许多人都不明白为何我对它的反感声如此之大 ， 对此我也只想说 ， 在动力、轴距等方面均未迎来变动的情况下 ， 我们基本已经可以确定这货就是加了货斗的博越PRO ， 既然它的真身是一台博越PRO ， 那也就意味着它也是来自于BMA平台的产物 。
【紧凑型SUV|虽然我十分相信皮卡市场有潜力，但吉利的新皮卡还是给我整乐了】
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作为BMA平台的产物又意味着什么？这意味着它将是一台前驱皮卡 ， 而前驱皮卡又意味着什么？这意味着它也丧失了作为一台皮卡的基本要素——装载能力！而且你没有看错的是 ， 它也同样采用了承载式车身结构 ， 如果我们没有猜错的话 ， 这货也大概率将匹配麦弗逊前悬 。
我十分不理解的是它诞生的意义何在 ， 因为它既不能像诸多越野皮卡那样去尽情越野 ， 同样也不能像商用皮卡那样拼载货能力 ， 即便面向那些仅仅是为了颜值而购买皮卡的消费者 ， 这皮卡版博越PRO也或多或少有些拿不出手吧？
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