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大众报业·大众日报客户端|理上网来 | 全国首个试点，山东如何打赢这场“智慧竞争”

近期 ， 交通运输部发布意见 ， 明确山东港口为“智慧港口建设”试点单位 。 这是全国首个“智慧港口建设”试点单位 。
之所以选择山东作为试点 ， 是因为“智慧港口”本就是山东港口建设的重点领域和优势领域 ， “智慧港口看山东”已成为港航业界共识 。
但值得注意的是 ， 国内其他省份的港口集团 ， 也已纷纷开始大力推进智慧港口建设 ， 港口“智慧竞争”的大幕正在徐徐拉开 。
作为全国首个试点 ， 山东港口应如何率先突破 ， 出标准、出规范 ， 在智慧港口建设中起到引领带动作用？
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逆势增长的奥秘
疫情期间 ， 我国各沿海港口的生产经营 ， 均受到了不同程度的冲击 。 但山东省港口 ， 在应对此次突发危机中表现优异 ， 成为唯一实现货物和集装箱吞吐量双增长的省份 。
山东港口逆势增长 ， 港口“智慧化”的作用功不可没 。 得益于无纸化办公和无人自动化技术的应用 ， 港口可以在人员零接触的前提下 ， 实现业务正常运作 ， 为全省经济复苏和企业复工复产提供了重要保障 。
目前 ， 山东港口已建成全球领先的集装箱全自动化码头和自动化堆场 ， 解决了永续充电、无人驾驶等难题 ， 成为引领我国港口智能等级迈入世界最高水平的主导力量 。
疫情防控常态化、长期化 ， 客观上要求港口作业实现智慧化、自动化 。 同时 ， 智慧化也是港口未来发展的必然趋势 。
智慧物流是我国物流业未来发展的重要战略与方向 ， 港口是物流环节中的重要节点 。 智慧港口作为现代信息技术与第四代港口创新集成应用的结果 ， 是港口转型升级、提质增效的必由之路 。
首先 ， 随着技术和工艺的逐渐成熟 ， 港口智慧应用的精准程度不断提升 ， 可以实现大部分业务的无人自动办理 ， 这适应了当前疫情背景下的需要 。
其次 ， 判断一个港口的未来发展前景 ， 港口作业效率是最重要的指标 。 通过流程整合与优化 ， 智慧港口可以有效提高港口运行效率 ， 降低客户的在港成本 ， 提升货源集聚能力 ， 使其在市场震荡时拥有足够的弹性 。
最后 ， 未来港口要具备使多部门在统一平台上处理不同类型资源的能力 。 通过标准化的数据共享 ， 智慧港口可以实现不同港口之间、供应链各节点之间的协同互动 ， 提升港口的整合绩效 。
举例来说 ， 智慧港口有以下几种典型的应用场景 。
在可靠性和安全性方面 ， 通过物联网、人工智能、VR虚拟现实、视频与图形分析、无人机等智能化技术 ， 港口可以在保证准确性的前提下实现无接触办公 。
疫情期间 ， 青岛港打造的“云港通”物流平台 ， 整合了口岸、报关、仓储、配送、海事监管等多个部门的功能 ， 通过物流费用的线上支付 ， 集装箱物流信息的实时跟踪 ， 实时物流任务发布和承接等功能 ， 实现了无纸化办公 ， 大幅减少了人员聚集和流动的风险 。
在降本增效方面 ， 自动化技术是当前最有效的解决方案 ， 通过自动化码头和智能车队管理 ， 可以大大降低超大型集装箱货轮的在港时间 ， 在巨型货轮大行其道的当下 ， 在港时间的缩短意味着船、货双方物流成本的大幅下降 。
据测算 ， 使用自动化码头和无人驾驶集卡 ， 可以提升作业效率30%以上 ， 每车每年可节省45万元左右的人力成本 ， 以及10万元左右的燃油费及车辆维护费 。
在资源整合方面 ， 通过大数据挖掘和智能算法系统架构的电子信息平台 ， 可以真正实现不同港口、不同部门间的统筹决策与协同配合 。
如利用智能算法合并重复的关检手续 ， 可以实现“异地”关检合一 ， 优化通关流程；通过信息数字化 ， 实现与多个系统的对接和共享 ， 可以提供“单一窗口”的一站式服务 ， 缩短通关时间 ， 大大提升港口整合绩效 。 经过详细测算 ， 单证电子化每年可为港口各物流参与方降低成本超1亿元 。
“零下零上不敲章”
山东开展“智慧港口建设”试点 ， 应主要在哪些方面进行探索？
全自动无人化运作 。
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智慧港口应实现从船边到堆场的全自动无人装卸作业 。 与5G技术结合后 ， 凭借其在传输速度上的优势 ， 这一过程将更加稳定、精准、高效 。
例如 ， 青岛港自动化码头一期工程投产运营时 ， 仅用9个多小时 ， 就完成全船1785个自然箱的装卸作业 ， 一举创下全球同类码头单机平均作业效率最高纪录 。 与传统人工码头相比 ， 全自动化集装箱码头的作业效率提升30％ ， 人工减少80％ ， 自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口 。
远程实时操控 。
将AR技术与5G、CT技术相结合 ， 实现在人员不接触的情况下 ， 对集装箱设备进行远程实时管理 ， 包括集装箱信息识别 ， 箱内物品扫描 ， 远程通关检验等 。
不需要工作人员实地办理业务 ， 这在疫情长期化的背景下显得尤为重要 。 不仅如此 ， 远程操控还将大大简化人工办理业务的繁琐流程 ， 从“两下两上四敲章”变成“零下零上不敲章” 。
快速高效的管理决策 。
随着创新型经济的不断发展 ， 港口物流也逐渐向多批次、小规模、定制化的方向演变 。 在这一背景下 ， 传统的人工物流规划已经无法适应新时期的要求 。
借助云计算技术的超高计算能力和大数据技术的海量存储 ， 智慧港口应在极短时间内 ， 从上千种可能中选择出最佳的物流方案 ， 以大大提升物流管理的决策水平 ， 使运输流程更加高效、经济 。
跨行业联盟
智慧港口建设 ， 涉及到物流运输的多个行业 ， 仅从港口端发力无法有效实施 。 因此必须发挥政府的资源整合优势 ， 提升智慧港口建设效率 。
应由政府部门引导 ， 成立由港口、船公司、集卡公司组成的跨行业联盟 ， 通过信息协同和需求互动 ， 构建包容性更强的智慧平台 ， 为新业务新模式的出现打好基础 。
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港口智能化改造的资金 ， 可按照“企业承担一点、政府补贴一点”的方式进行筹措 ， 其中政府补贴部分 ， 可借鉴韩国政府经验 ， 由跨行业联盟发放债券 ， 银行通过“债转股”方式帮助其消化债务 。
结合山东自贸试验区建设 ， 提升外贸商品的通关效率 。
应大力推进无纸化、电子化的智慧港口改造进程 ， 以数据标准化促进信息在不同部门间的流通 ， 将线下服务改造为线上服务 ， 让客户少跑腿 。
可在现有数据平台的基础上 ， 整合收货企业的商品信息和货代企业的物流信息 ， 根据海关和检验检疫部门的关检要求 ， 合并相同的申报内容 ， 优化关检流程 。 推广“智能地磅”、“智能识别”等远程操控和管理技术 ， 支持海关监管业务的自动化、数字化创新 ， 实现通关、检疫的线上办理 。
建立能快速响应的风险应对机制 。
整合工业生产、市场采购和港航物流数据 ， 实现信息的跨部门共享 ， 利用大数据技术 ， 对疫情等不可控因素造成的市场波动进行评估 ， 通过预警机制抑制风险传播 ， 控制外部成本 。 利用云计算技术 ， 对风险造成的冲击进行预测 ， 有针对性的优化、调整相关业务 ， 在实际损害发生前提前制定应对方案 ， 形成风险的主动应对机制 。
构建适合多种应用场景的物流信息平台 。
结合云计算技术的强大计算能力 ， 以及大数据技术容量大、类型多、存取速度快、应用价值高的特点 ， 对不同场景、不同目标、不同类型的业务数据进行整合 。 凭借平台的开放性 ， 进一步向内陆拓展腹地范围 ， 结合内河港口建设 ， 打通内陆“水水中转”环节 ， 提供涵盖需求发布、信息反馈、物流规划的打包服务 ， 构建适应多种应用场景、具有多边界属性的物流信息平台 。 借助5G技术的高可靠性、低延时性 ， 以及区块链技术去中心化、公开透明、不可篡改、可追溯的特点 ， 确保数据交换能够安全高效的进行 ， 提升信息平台的可靠性和便利性 。
（作者：王圣 ， 作者单位：山东社会科学院海洋经济文化研究院）
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