谏车站|捷豹I-PACE已经跌至37.13万起，甩出“白菜价”也没人理
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！当汽车市场的局势彻底明朗化之后 ， 新能源三个字开始响彻市场的每一个角落 ， 所以各大车企也加速了对纯电动的研发 ， 毕竟国内目前已经下发了史上最严苛的国六排放标准 ， 而且 ， 国际社会也在提倡绿色环保的理念 ， 抛开国内市场的比亚迪 ， 在世界市场上卖得最好的新能源纯电车型是特斯拉 ， 风头无两 ， 30万级起步在市场上卖到供不应求 ， 基本上就已经是同级细分领域的霸主 ， 鲜有品牌可以匹敌 。捷豹I-PACE已经跌至37.13万起 ， 甩出“白菜价”也没人理 。
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而对比捷豹路虎的话 ， 估计看到特斯拉的表现 ， 应该会黯然神伤 ， 辛辛苦苦打造出来的纯电捷豹I-PACE ， 甩出“白菜价”取悦市场都没人理 ， 一上一下 ， 天壤之别 ， 完全已经不复当年入华时的伟大 。曾几何时 ， 连英国皇室都是它的死忠粉 ， 甚至在01年时 ， 威廉皇子大婚时 ， 就选用了捷豹作为御用座驾 ， 从诞生至今已经有85年 ， 将近百年的历史 ， 但却在2008年全球金融危机下 ， 无奈被送入印度塔塔公司 ， 才终于把自己的豪车光环彻底作没了 ， 也变成了国内市场眼中的“伪豪车” 。
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既然捷豹已经变成了“伪豪车” ， 那I-PACE似乎也就显得没有那么的突出了 ， 充其量也就只算是一款紧凑型SUV ， 上市后根本收获不到任何的市场青睐值和流量待遇 ， 市场销量端惨不忍睹 ， 为了清仓 ， 厂家不得已只能作出终端降价 。目前 ， 捷豹I-PACE一共推出4款车型 ， 价格区间设定为63.08-71.68万 ， 但事实上呢 ， 捷豹I-PACE的最低终端成交价已经跌至37.13万起 ， 这样惊人的优惠幅度 ， 却依然没有引起消费者的购买欲望 ， 为什么？从捷豹I-PACE拉低的价格底线来看 ， 已经暴露出了豪车体系的利润范围到底有多么广了 。
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一款63万级的豪车 ， 突然卖到了37万级 ， 这也忒BUG了点了吧？也难怪德系大众挤破头皮也想进入豪车系 ， 但现在汽车市场已经不再是以前 ， 消费者也不是冤大头 ， 把消费者当傻子的车企 ， 自己才是真正的傻子 。当然 ， 价格因素只是影响捷豹I-PACE的一部分 ， 真正的原因其实是它不懂得取悦市场 ， 性价比优势固然重要 ， 但更多的却是车身尺寸的定位不适配 ， 让很多人吐槽不够用 ， 4682毫米/2011毫米/1565毫米设定的长宽高 ， 配合2990毫米的轴距尺寸 ， 以一款紧凑型SUV的定位来说 ， 看起来可不是一般的拥挤 。
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很明显 ， 捷豹这一次又忘记了铃木退出中国市场的真实原因：国内市场目前的主流审美观念是啥？大空间好不啦 ， 你说它非要造一个短尺寸的小空间来挑战市场底线 ， 垮塌啦 ， 还是觉得市场消费者能容忍？
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其次 ， 退一万步来说 ， 特斯拉的配置并不丰富 ， 为何还那么受欢迎？简约大气 ， 打开车门就能感触到那种未来的科幻感 ， 这就是特色 ， 而且它的空间优化似乎并不低 ， 而捷豹I-PACE就不同 ， 没有独特性 ， 你有的 ， 它有 ， 它有的 ， 其它车型都有 ， 但特斯拉有的 ， 其它车型就提供不了 ， 所以 ， 即便这款车的价格卖得很高 ， 那它依然能吸引消费者买单 ， 车型在市场成就爆款 ， 卖得就是一份独一无二 。
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