航空之家|独占“梦幻飞机”波音787动力鳌头：GEnx系列发动机概述( 二 )
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【航空之家|独占“梦幻飞机”波音787动力鳌头：GEnx系列发动机概述】GEnx虽然是新设计的发动机 ， 但它大量采用了GE公司在过去几年中发展的新技术 。 对于这个项目 ， GE公司在全台发动机试验以前实施了最为进取性的技术成熟计划 ， 包括确定复合材料风扇系统的部件试验和点火前燃油有效混合和NOｘ 大大降低的下一代燃烧室 。
GEnx是GE公司 “绿色创想” 产品名录的成员之一GE公司承诺 开发新型、 高效费比技术 。 增强用户的环境和运营表现 。
日本石川岛播磨重工业公司 (IHI)、 日本的三菱重工业公司 (MHI)、 意大利菲亚特公司、 瑞典沃尔沃航空集团和比利时航宇技术公司 (Techspace) 是GEnx项目的收益共享合作伙伴 。
除GE公司外 ， GEnx的参与公司和工作份额如下:
(１) 日本IHI/MHI: 份额约15% ， IHI负责低压涡轮旋转部件和单元体装配以及压气机叶片、风扇中轴和燃烧室机匣MHI参与制造燃烧室机匣 。
(２) 意大利菲亚特: 份额约12% ， 负责减速箱、 低压涡轮静止部件和机匣 ， 以及润滑系统 。
(３) 瑞典沃尔沃: 份额约6% ， 负责风扇毂框架、 涡轮后框架和增压级转子 。
(４) 比利时Techspace: 份额约3% ， 负责增压级静子 。
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作为世界上唯一采用复合材料前风扇机匣和风扇叶片的喷气发动机 ， GEnx的耐久性更高 ， 重量更轻 ， 使用成本更低 。
风扇叶片利用GE90复合材料技术 ， 此项技术在GE90发动机上经过了充分验证 ， 在近十年的使用时间里未出现过任何问题 。 GEnx采用18个风扇叶片 ( 比CF6的少一半)， 其噪声水平比目前投入使用的任何一型GE民用发动机的都低。 另外GEnx还采用了一种新型燃烧室 ， 通过提高点火前的油气混合效率 ， 大幅降低了NOｘ 排放水平 。
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