人工智能|千亿级大市场！这种“杆”打开新风口，你的出行将迎来新便利→( 二 )
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【人工智能|千亿级大市场！这种“杆”打开新风口，你的出行将迎来新便利→】
腾讯自动驾驶总经理 苏奎峰：5G有高带宽低延时 ， 它能够把路面上的动态信息数据 ， 实时地传到云端 ， 它能够极大地提升整个城市的运载效率 。 以北京、深圳为例 ， 同样的交通流量时间里面 ， 可能原来能承载200万辆车 ， 以后可能能承载300万辆甚至更高数量的车 。
如果说5G是信息交互大爆发时代 ， 那么大数据中心则是各信息的交汇处 。 据《2019-2020年中国IDC产业发展研究报告》预计 ， 2020-2022年 ， 我国大数据中心业务市场规模复合增长率为27.8%， 2022年大数据中心规模将达3200亿元 ， 发展前景巨大 。
如果说智慧杆提供了强大的网、大数据提供了智能的云 ， 那么应用到城市交通中 ， 则共同形成了智慧的路 。 如果再加上具备自动驾驶功能的车 ， 则共同构建出未来智慧交通发展的主要领域：车路协同 。
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△央视财经《正点财经》栏目视频在高带宽低延时的5G网络下 ， 无人驾驶车辆能根据导航来掌控方向和躲避障碍物 ， 无论是躲避障碍还是提前变道行驶 ， 整个过程不会让乘客感到不适；行驶至路口 ， 车辆还能够根据红绿灯进度 ， 提前做出减速或正常穿越的规划 。
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据业内人士介绍 ， 车路协同简单理解是“车端”与“路侧”两者间的数据交互 。 安装在道路两侧的激光雷达可以更全面、精准地捕捉到不同距离、不同角度的交通信息 ， 并把这些交通信息通过5G网络实时传输至车端 ， 从而起到交通预警的作用 ， 防止交通事故发生 。
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采访人员在采访中了解到 ， 路侧设备目前大概要500米到800米部署1个 ， 才能实现网络覆盖和数据采集 ， 也就是说要实现车路协同的硬件要求还需时日 。 为了加速智慧杆等路侧设备建设 ， 近日 ， 交通运输部发布《关于做好交通促进消费扩容提质有关工作通知》指出 ， 推进交通运输新型基础设施建设 ， 提升交通基础设施智能化、数字化水平 ， 推进自动驾驶、车路协同技术应用 。
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