|诸城公交车对接青岛？一旦时机成熟，将尽快对接！
市十八届人大四次会议第2020072号建议
（关于市公交车对接青岛的建议）
青岛与诸城地缘相近，人脉相亲，文化相通，产业相融，在很多方面可以实践优势互补、资源共享、惠民互通 。今年以来，全市各级各部门单位大力实施对接青岛战略，积极承接青岛产业项目，资金技术转移，有力的推动了诸城经济社会发展，为了提供两地的交通便利化 。城市之间交通一体化，是实现城市公资源共享共通的前提基础和惠民便捷的最佳路径 。
建议：乡村道路建设是促进农村经济发展、实现乡村振兴的重要基础，站点联通对接能给两地居民相互出行提供更加便利的条件坚定基础 。对此，根据本人的调研走访，就实现对接青岛城市发展，解决城市边际公交车对接事项，建议市政府有关职能部门提出可行性措施，新增设或者延伸以下两路公交车线路：
（1）北线至胶州市张家屯青岛温馨巴士站牌点；
（2）南线至黄岛区胶河镇南国道341青岛温馨巴士站牌点 。
对市十八届人大四次会议第2020072号建议的答复
（关于市公交车对接青岛的建议）
【|诸城公交车对接青岛？一旦时机成熟，将尽快对接！】胡文中代表：
您在市十八届人大四次会议上提出的“关于市公交车对接青岛”的建议，已办理完毕，现答复如下：
一、关于您提出北线至胶州市张家屯青岛温馨巴士站牌点的建议，目前，我市共有城市公共交通线路20条，公交车490部，分别由诸城交运公司、诸城长运公司两家民营企业经营，自负盈亏 。农村公交线路30条，客车105部，属于个体承包经营 。当前不宜与青岛实现城市边际公交车对接，主要原因有：
1、目前我市与青岛地区开通的客运线路有诸城至青岛、诸城至黄岛、诸城至胶南、诸城至青岛机场、孟疃至青岛、相州至青岛、诸城至日照（途径胶南海青），基本满足市民到青岛地区的需求 。
2、客运行业经营效益低 。近年来，随着社会发展，道路运输结构出现了新变化，私家车骤增，滴滴打车、网约车、专车、拼车等出行方式对传统的客运市场带来了很大冲击，城乡客运的实载率大幅下滑，客运经营者经营压力越来越大，收益逐年降低，当前处于保本微利状态 。
3、延伸城市公交会对农村客运造成冲击 。为满足城乡居民、企业职工出行需求，我们通过不断调整、优化公交线路的方式，使得城市公交线路通达城区三个街道和昌城镇驻地，如果将城市公交线路延伸至更多的乡镇，会对原有的农村客运带来极大影响，不利于行业稳定 。
在实施行业管理工作中，我们充分认识到现在的客运经营体制制约了我市公共交通事业的发展，无法满足城乡居民快捷、舒适的出行需求 。我们将尽快制定方案，改变经营体制，积极争取财政资金扶持，一旦时机成熟，我们将尽快与青岛实现城市边际公交车对接 。
二、关于您提出南线至黄岛区胶河镇园国道341青岛温馨巴士站牌点的建议，目前，我市共有城市公共交通线路20条,公交车490部，分别由诸城交运公司、诸城长运公司两家民营企业经营，自负盈亏 。农村公交线路30条，客车105部，属于个体承包经营 。当前不宜与青岛实现城市边际公交车对接，主要原因有：
1、目前我市与青岛地区开通的客运线路有诸城至青岛、诸城至黄岛、诸城至胶南、诸城至青岛机场、孟疃至青岛、相州至青岛、诸城至日照（途径胶南海青），基本满足市民到青岛地区的需求 。
2、客运行业经营效益低 。近年来，随着社会发展，道路运输结构出现了新变化，私家车骤增，滴滴打车、网约车、专车、拼车等出行方式对传统的客运市场带来了很大冲击，城乡客运的实载率大幅下滑，客运经营者经营压力越来越大，收益逐年降低，当前处于保本微利状态 。
3、延伸城市公交会对农村客运造成冲击 。为满足城乡居民、企业职工出行需求，我们通过不断调整、优化公交线路的方式，使得城市公交线路通达城区三个街道和昌城镇驻地，如果将城市公交线路延伸至更多的乡镇，会对原有的农村客运带来极大影响，不利于行业稳定 。
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