我的思念漫天|嘉兴城区新增的这个“右转危险警示区”到底安不安全
近期发现嘉兴市城区机动车道路上 ， 设置了一些“右转危险警示区”——由白色红色标线 ， 红色区块 ， 金属路钉组成 。 设置人此举之目的是要提醒机动车驾驶人和行人 ， 当车辆向右（或左）转弯时 ， 内前轮和后轮的轨迹存在“内轮差” ， 内轮差形成的区域是危险区 。 为此 ， 本人对嘉兴的道路管理者要给大大的赞扬！
但本人试着沿这“右转危险警示区”标识驾驶 ， 却发现了一些问题 。 特别是前天看到一幕——见附照片 ， 仔细想了想 ， 觉得有必要给嘉兴的道路管理者写点“闲话” 。 不当之处 ， 多多包涵！
其一、警示区设置的法律依据 ， 法律含义？我是15年前拿到驾驶证的 ， 当时的道路标识中没有这种标识 。 现在我也没有查到 ， 这种警示区的设置是否有法律依据？如果有 ， 其法律含义是什么？是不是驾驶人驾驶机动车 ， 前轮不得碾压白色红色标线和红色色块区域？如果驾驶人做到了这一点 ， 后轮因为内轮差而导致交通事故 ， 驾驶人不承担责任或次要责任？依法治国 ， 对于行政行为大概首先要讲的是法律依据和法律含义 。
其二、警示标识是为什么车画的？实际上 ， 前后轮轴距3米左右的小车 ， 与轴距10米的大客车、轴距15米的大挂车 ， 内轮差形成的区域是大不同的 。 我这些天所看到的驾驶体验到的 ， 估摸着大概是为轴距3米左右的小车设置的？那么对于大车 ， 如何根据这警示区标志来界定和评价其驾驶行为的法律后果？
其三、警示标线从斑马线远端 ， 而不是停车横线开始 ， 半圆形 ， 接至横道右边线 ， 这样画对吗？我驾驶福特翼虎严格按照警示线驾驶 ， 过斑马线开始转急弯 ， 车头还是不可避免的会伸到横道的右第二车道上去 ， 如果对面左转的车开来 ， 真有擦碰的危险 ， 我们要特别的注意避让 。 如果横道不宽 ， 斑马线靠横向车道较近 ， 这个急弯就更加让驾驶者为难 ，，，， 危险并没有减少 。 现在有非机动车驾驶人越过停车线和斑马线区将车停在红色警示区域边上 ， 也大大增加了危险性！（见附照片）
其四、应该设置凸起的路钉吗？凸起的金属路钉对于机动车来说 ， 只是小小的颠簸 ， 但对于要直行的非机动车来说 ， 却是大大的障碍 ， 大大增加了风险 。 我发现在中山西路向聚贤路右转的警示区上 ， 那些路钉大概几天内就被撞掉了几个 。 小小的路钉对于轮胎的损害 ， 累计起来 ， 想必也是惊人的巨大！
【我的思念漫天|嘉兴城区新增的这个“右转危险警示区”到底安不安全】呵呵 ， 闲话闲话 ， 淡吃萝卜咸操心 。 这个“右转危险警示区”设置是否必要 ， 是否值得改进？至少我认为凸起的路钉是不应该有的 。
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