车前马后|大众：想要一品1.5T八代高尔夫？不好意思，你得等到中期改款
八代高尔夫 ， 这可能是近两年来A级市场当中个人最为期待的车型 。因为一方面在于 ， 作为一个"德粉"而言 ， A级家轿市场当中能够选择的偏于运动派系的车型并不算多 ， 而另一方面则在于 ， 八代高尔夫外观、内饰甚至是动力系统方面的转变似乎均在告诉我们 ， 这可能是自打"营养过剩"的五代车型出现后 ， 高尔夫所迎来的最大一次改变 。
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而随着前段时间国产八代高尔夫工信部的亮相 ， 再到近段时间一汽大众佛山工厂的正式下线 ， 第八代高尔夫也离我们越来越近了 ， 只不过在这八代车型即将到来之际我们却发现 ， 真正的"第八代高尔夫"似乎离我们还很远 。
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【车前马后|大众：想要一品1.5T八代高尔夫？不好意思，你得等到中期改款】EA211 Evo：拜拜
前段时间 ， 在工信部公布新高尔夫申报信息时 ， 我想就有不少粉丝已经被打了一剂预防针 ， 毕竟在八代高尔夫的申报信息当中 ， EA211 1.4T发动机的配备属实有些"辣眼" 。
而直到7月28日 ， 随着国产八代高尔夫的正式下线 ， 我们也基本可以确定了那台EA211 Evo发动机在短时间内与国内消费者无缘 ， 但令个人无论如何都想不到的是 ， 这所谓的"无缘"则是直接跳过国内市场 。
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近日 ， 据国内媒体报道称 ， 国产第八代高尔夫将继续延续1.4T那套动力总成 ， 而匹配EA211 Evo发动机的版本则是选择直接跳过国内市场 ， 待2023年第八代高尔夫迎来中期改款时 ， 国内市场则与海外市场同步换装EA211 Evo2发动机 。
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讲真 ， 在看到这一消息时 ， 个人真的可以说是瞬间"裂开"了 。因为作为此次换代的最大看点之一 ， EA211 Evo可以说是给予了我们太多可以期望的点 。
虽然说从现阶段来看它并不会为我们带来更为出彩的动力参数 ， 但很显然的是 ， 可变几何叶片涡轮、闭缸技术、350Bar高压燃油喷射甚至是新的冷却模块等等新技术的应用 ， 起码也会为我们带来更为出彩的能耗表现 。
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而1.4T发动机的配备意味着什么？这意味着你不仅不会一品这些新变化 ， 由于1.4T发动机的配备 ， 48V轻混等只与EA211 Evo相匹配的新技术也将与你无缘 。甚至在原有的动力总成基础下 ， 我想它都未必会给你带来什么更为出色的能耗表现 。
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可能也有许多大众"铁粉"会说道 ， 结合海外新高尔夫8的试驾来看 ， EA211 Evo发动机在某些方面可能还不如现阶段的EA211 1.4T ， 况且相同的动力参数下 ， EA211 Evo所带来的也只不过是功耗方面的一些提升 ， 所以EA211 1.4T这种"求稳"做法又何尝不是好事一件？
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对此 ， 我也只能说 ， 在海外市场大面积换装1.5T发动机的情况下 ， 我们追寻的不单单是新一代高尔夫进化的过程 ， 我们追寻的则是这八代车型究竟会迎来哪些改变这一结果 。
并且无论从何种角度来看 ， EA211 1.4T发动机的继续匹配都算不上什么所谓的"求稳" ， 因为EA211 1.4T+DQ200这套动力总成给我的感受基本就只有四个大字 ， 那就是"区别对待" 。
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