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宝能|被王石称为“野蛮人”的姚振华，三年来花700多亿“重仓”广州( 二 )


2017年12月 ， 宝能斥资66.3亿元 ， 收购奇瑞汽车持有的51%观致汽车股份 ， 获得汽车生产资质 ， 正式进军汽车领域 。
这年年底 ， 总投资300亿元宝能新能源汽车产业园 ， 也在黄埔区、广州开发区动工 ， 成为姚振华在该区域的第三轮投资 。 该产业园首期规划产能50万辆汽车 ， 整车和零部件制造达产产值超1000亿元 。
今年5月28日 ， 距离宝能新能源汽车产业园不远处的广州宝能智造中心 ， 在广州中新知识城（下称“知识城”）破土 。
该项目总投资210亿元 ， 包括年产能30万辆新能源汽车生产基地、商业综合体、高端科研办公楼、五星级酒店等 ， 目的是要打造成新兴产业高地及商贸中心、国家科技创新中心 。
而此前3个月 ， 宝能动力电池项目和汽车研究院项目也已在知识城开工建设 。
姚老板选中这片区域作为基地自有其道理 。 作为广州汽车产业集群中东部集群的代表 ， 黄埔不仅拥有广汽本田、本田中国、广日专用车等整车企业 ， 还拥有诸多端零部件生产公司和汽车认证检测机构等 。
2017年 ， 汽车产业在黄埔区、广州开发区工业总产值中的比重就已接近20% ， 与电子信息、化工产业共同构筑起该区域三大千亿级产业集群 。
优越的港口条件也为汽车产业的进出口提供了便利的条件 。 像附近的新沙港 ， 是中国南部最大的整车进口口岸 ， 也是中国商品车滚装运输进口的第三大港口 ， 可停靠世界上最大的滚装船 。
在广州的最南面 ， 宝万之争时的“老熟人”——恒大集团 ， 进军新能源汽车的动静搞得更大 。
去年6月11日 ， 恒大投资1600亿在广州南沙建立新能源汽车产业基地 ， 包括未来年产100万辆整车的生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂和可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地 。
而从姚振华在南沙的布局来看 ， 他看重的可能是南沙自贸区跨境进出口汽车的便利 。 早在2018年 ， 宝能汽车进出口有限公司就注册成立了 。
作为广州第一支柱产业的汽车 ， 今年以来受疫情影响严重 ， 但复工复产后 ， 其韧劲和爆发力也不可小觑 。
包括新开工的宝能动力电池、广汽年产20万辆产能扩建等项目 ， 目前广州汽车业共有15个建设项目正在建设或开建 ， 近一半将在2021年完工 。
统计部门数据显示 ， 今年上半年 ， 广州汽车制造业投资增长37.1% 。 新能源汽车也在加快产出 ， 产量增速高达79.8% 。
商界两大佬的加持 ， 再加上广汽蔚来、小鹏汽车、睿驰智能等公司的发力 ， 势必给广州传统制造业的转型升级带来超大马力的动能 。
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砸15个亿接盘万达地块
向广州大健康产业进军
除把广州作为进军新能源汽车的其中一个全国基地外 ， 医疗大健康产业 ， 也成为姚振华布局广州的新盘算 。
2020年3月 ， 原计划投资13.4亿元 ， 去年下半年就要动工的广州万达国际医院的地块 ， 被人以15.47亿元接盘了 。 接盘侠正是宝能 。
接手的项目同样位于广州黄埔 ， 为长岭居岭福车辆段YH-A3-8地块 。
再来看今年4月宝能与广州开发区签订的“四中心一基金”大单 。 其中 ， 宝能已计划好在长岭居片区布局国际医疗中心项目 ， 这个项目将建成国际医院床位数达2100个 ， 高端护理康养单元约3000套 。
根据此次签约 ， 宝能还将在广州开发区搭建首期总规模达100亿元人民币的生物安全产业发展基金 。
近几年来 ， 广州 ， 特别是黄埔 ， 正着力把生物制药产业发展成千亿产业集群 。 身居此中 ， 自然对此不会陌生 。 因此 ， 出手成立内地首只生物安全发展基金 ， 也算是应有之义了 。
不过 ， 这并不是姚振华首次在广州出手大健康产业 。 拥有丰富的医疗资源和人才的广州 ， 相信同样被姚振华所看中 。 只是 ， 他这块领域的“处女作” ， 放到了医疗资源相对薄弱的广州增城 。 因为 ， 有时短板反而成为市场机会 。


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