拜托了老斯基|都说电动的Taycan不算保时捷，718都是小姑娘才开的车？老司机带你深入试驾
【拜托了老斯基|都说电动的Taycan不算保时捷，718都是小姑娘才开的车？老司机带你深入试驾】
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这期老司机到保时捷体验中心 ， 体验它的两台车：纯电动的Taycan Turbo S车型 ， 718的GTS车型 。
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Taycan Turbo S
Taycan的车厢做的非常豪华 ， 主驾驶座前面有一块曲面的大屏 ， 中控这里也有两块大屏 。 而且如果有需求 ， 还可以在副驾也给装上一块大屏 。
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Taycan的控制方式其实跟992的911车型是一样的 ， 只是挡把的集成位置不同 。
把车调到Sport Plus模式 ， 提前适应了油门、刹车、转向后 ， 可以很明显的感觉到 ， 其实这台车的车身是相当重的 。
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像911的车型过一些路肩时会有一点漂浮的感觉 ， 而Taycan能很稳的压过去 。 转向的动态感觉不会像911那么轻快 。
在感受Taycan的动态体验时 ， 能感觉到它的加速能力非常强 ， 动力响应非常好 ， 弯里的循迹性做的也非常好 。 看来保时捷没有说错：Taycan首先是一台保时捷 ， 再是一台电动车 。
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1 项目：弹射起步保时捷Taycan Turbo S车型 ， 可以输出762匹马力 ， 1050牛米的数据 ，
加速真的是相当快 ， 比上次试的992要快得多 ， 2.8秒的百公里加速足以让你面部狰狞 。
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2 项目：漂移保时捷Taycan Turbo S车型是一个四驱的形式 ， 跟后驱的漂移肯定会有一些区别 。
关闭防滑系统 ， 这台车它可以做出非常大角度的漂移 ， 这个是后驱车做不到的 。
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3 项目：模拟湿滑路面失控救车相对来说Taycan Turbo S车型确实要比911好控制 ， 方向修一两把就能回来 。
电动车天生就有重心低、操控好的优势 。 而且Taycan Turbo S的重量分配确实更均匀 ， 所以在一些极限的时候这台车会更好救车 。
718 GT S
都说718是给小姑娘开的车 。 但老司机这次试驾的718 GTS ， 一定是给男人开的车 。 它能够输出三百六十五匹马力 。
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GTS的速度明显不如Taycan那么快 ， 但车身比Taycan要活跃很多 ， 就算有一定的响胎或者滑动都不会让人特别害怕 。
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中置引擎的车 ， 好开的同时也不好开 。
为什么说它好开呢？
因为它不会像911有非常沉重的屁股 ， 车尾的动态非常的活跃 。
为什么说它不好开？
因为它的动态来的会很快 ， 可能会推头、可能会甩尾 ， 需要驾驶者有非常快的反应速度去控制它 。
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对于718老司机之前其实也并不怎么感冒 ， 觉得这是一台女孩子开的车 。
但是自从试过它的GTS版本车型之后 ， 我发现不是这样的 。 再也不要说718 ， 是女人开的车 。
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