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笑寒松|上市的“理想”未来能成为世上的理想吗？

咚！一声“钟响”之后 ， 北京时间7月30日晚间 ， 理想汽车在美国纳斯达克成功上市 ， 至此 ， 理想成为了第二家在美国成功上市的国内造车新势力 ， 据了解 ， 理想汽车以“LI”为证券代码于美国纳斯达克挂牌上市 ， IPO发行价为11.5美元/ADS ， 高于此前8-10美元的指导区间 ， 开盘报价15.5美元/股 ， 之后更是暴涨50% ， 最高达到17.5美元/股 ， 这是自2018年3月爱奇艺以来中国公司在美国最大的IPO 。
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值得一提的是 ， 创始人李想作为第一大股东 ， 拥有理想汽车21.0%的股份、72.7%的投票权 ， 这意味着 ， 一夜之间李想的身价超20亿美元 。 而李想“背后的男人”王兴和美团的持股比例增至24.0% ， 并拥有8.3%的投票权 。
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从泡泡网到汽车之家 ， 再到理想汽车 ， 80后李想也就此完成了人生的第三次创业 。 不过成功上市 ， 对理想汽车来说只是一小步 ， 此时此刻的李想依然很淡定 ， 他表示：“敲完钟后还是要该干活干活 ， 该开会开会 。 ”
五年 ， 你知道这五年我怎么过的吗？
在国内新能源行业快速兴起时 ， 众多满怀信心的企业家带资进入汽车行业 ， 一时间造车新势力如雨后春笋般冒出来 ， 而理想汽车便是其中之一 ， 据资料显示 ， 理想汽车成立于2015年 ， 2016年8月 ， 理想汽车常州基地奠基；2018年10月 ， 理想汽车首款产品理想ONE问世 。 2019年11月 ， 理想ONE如期交付；2020年6月16日交付第1万辆 。
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五年时间 ， 理想汽车一路艰辛的走过来 ， 如今终于熬到上市 ， 或许它心里想说：五年 ， 你知道这五年我怎么过的吗？纵观理想汽车的销量表现 ， 从其公布的数据来看 ， 自2019年12月正式开始交付以来 ， 理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付 ， 今年一季度售出2896辆 ， 二季度售出6604辆 ， 环比增长128% 。
李想的增程式理想能走多远？
【笑寒松|上市的“理想”未来能成为世上的理想吗？】看到上面看似涨势迅猛销量 ， 其背后却有另外一番景象 。 从近三个月的销量来看 ， 理想汽车从4月的2600多辆 ， 到5月的2148辆 ， 再到6月的1800多辆 ， 连续两个月销量下滑 ， 说明理想汽车过于单一的产线还是存在后劲不足的问题 ， 而且 ， 据理想汽车透露 ， 要在2022年才推出一款全尺寸SUV ， 所以2022年之前可能都只有理想ONE这一款车 ， 那么在这种情况下 ， 车辆的车机系统虽然可以通过OTA升级带来新鲜感 ， 不过消费者的热情能维持这么多年吗？
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当然 ， 且不说产品线 ， 就从技术层面来说 ， 之后推出的理想汽车依然是增程式 ， 也是个值得考虑的问题 ， 虽然以目前的市场情况来说 ， 增程式电动车相比纯电车能够更好解决续航焦虑 ， 但是我们都知道纯电动汽车还是未来的大方向 ， 一旦纯电动车在电池技术上实现了突破 ， 那么增程式电动车市场就将被吞没 。
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而且就以目前的新能源行业发展来看 ， 如今的纯电车型续航里程越来越长 ， 充电时间也越来越短 ， 对于那些没有经常长途出行需求的消费者来说 ， 已经能很好的消除续航焦虑问题 。
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其次 ， 在今年四月国家发改委明确将新能源汽车充电桩划为“新基建”范围之后 ， 国内充电桩建设已经提速 ， 这意味着国内新能源车桩比将在未来几年间有明显的改善与提升 。 那么随着充电设施越来越完善 ， 增程式电动车的优势也将被逐渐消减 。 所以理想汽车的上市或许才是在汽车领域旅程的真正开始 。


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