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大众汽车|德系车销量大跌13%？罪魁祸首居然是大众


大众汽车|德系车销量大跌13%？罪魁祸首居然是大众
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大众汽车|德系车销量大跌13%？罪魁祸首居然是大众
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大众汽车|德系车销量大跌13%？罪魁祸首居然是大众

从销量上来看 ， 德系车无疑是中国市场最火的车 ， 大众多年来在中国占据统治性地位 。 不过上半年德系车销量大跌 ， 而罪魁祸首就是大众 ， 德系车门面现在全靠BBA支撑 。 到底怎么回事呢？
1、德系车最火？随着1984年上汽大众合资品牌的出现 ， 德系车成为最早进入国内的车型 。 凭借着先发优势 ， 德系车在中国叱咤风云 ， BBA垄断豪车市场 ， 大众在普通合资车型市场也占据绝对优势 ， 桑塔纳、捷达 ， 一度成了汽车的代名词 。 上汽大众和一汽大众 ， 常年占据了车企销量排行榜的前两名 。 几十年间 ， 大众品牌的知名度、美誉度 ， 在国人心中根深蒂固 。 大众在中国市场的销量 ， 占据其全球销量的半壁江山 ， 由此可见国人对大众品牌的信仰之深 。
2、大众是罪魁祸首？但是进入2020年 ， 德系车在国内的销量也开始不断下滑 。 乘联会的数据显示 ， 今年1-6月份 ， 德系车的累计销量为206.6万辆 ， 同比大跌13% 。 从不同车系的销量表现来看 ， 法系车暴跌73.3% ， 自主品牌、韩系和美系车的销量也都下跌两三成 ， 德系车和日系车的跌幅最小 ， 均下跌13% 。 如果仔细分析德系车的销量结构 ， 我们很容易得出这样一个结论 ， 德系车的门面全靠BBA ， 大众已经黯然失色 ， 而且还是罪魁祸首 。
公开数据显示 ， 今年上半年 ， 除了奔驰销量微跌3.75%之外 ， 奥迪和宝马的销量均逆势上升 ， 分别增长4.88%和2.07% 。 BBA三大豪华品牌上半年合计销量为82.4万辆 ， 同比上涨0.86% 。 反观大众同期销量为102.2万辆 ， 同比大跌27.68% ， 跑输了乘用车市场上半年22.5%的降幅 。 由此可知 ， 大众品牌已经成为德系车中拖后腿的那一个 ， 已经严重拖累了德系车在国内市场的销量成绩 。
3、这三个原因很关键？大众品牌糟糕的表现 ， 除了车市寒冬和疫情黑天河叠加的不利影响之外 ， 还有其他三个重要原因 。 首先 ， 大众自己不争气 。 帕萨特和途观纷纷在中保研碰撞测试中沉沙折戟 ， 成绩垫底 ， 就像最后一根稻草一样 ， 压垮了人民心目中大众车“厚实安全”印象 。 德系车的这一次“翻车” ， 反映出大众为了攫取更多利润而选择减配 ， 吃相真的很难看 。 而事后大众不闻不问、一再推诿的态度 ， 彻底引发了消费者心中的怒火 。
其次 ， 大众品牌情怀不再 。 因为先入为主的观念 ， 很多国人有大众情怀 。 但是多年来 ， 大众质量问题频频发生 ， 而且事后大众官方的处理态度 ， 也都让很多人寒心 。 比如大众烧机油问题、速腾断轴事件、途锐进水门 ， 还有大众“黑心棉”事件 ， 这些都让大众高高在上的品牌形象慢慢下滑 。 日积月累 ， 消费者对大众的信念一点点丧失 ， 大众车标的光环逐渐暗淡 。 由此 ， 很多消费者不再有大众情怀 。
【大众汽车|德系车销量大跌13%？罪魁祸首居然是大众】最后 ， 自主品牌的长足进步 ， 提升了国人对国产车的信心 ， 大众的技术优势逐渐丧失 。 从技术奇瑞开始 ， 自主品牌筚路蓝缕 ， 现在涌现出吉利、长安、长城、比亚迪等头部车企 ， 它们拥有与大众等合资品牌一较高低的能力 ， 帝豪、逸动等轿车质量不输朗逸 ， 哈弗H6销量常年力压途观 。 而且吉利推出CMA架构平台 ， 长安拥有蓝鲸动力 ， 长城则发布柠檬、坦克、咖啡等基础平台 ， 在汽车核心技术上与大众等合资品牌站在了同一水平线上 。


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