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甜野猫|三年砸下200亿，姚振华的首款新车终于落地

采访人员 | 黄昱
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三年前 ， 宝能集团董事长姚振华立下flag：到2027年汽车业务的收入要占集团一半以上 。 三年来 ， 宝能集团大肆“买买买”以缩短造车周期 ， 如今终于推出了首款全新车型 ， 但并非其要重点发展的新能源汽车 。
这款全新车型名为观致7 ， 属于紧凑型SUV ， 于7月27日晚通过线上形式亮相 。 观致7不仅打破了观致汽车4年的“产品荒” ， 同时也是宝能集团入主观致汽车以来推出的首款车型 ， 年轻化趋势明显 。
甜野猫|三年砸下200亿，姚振华的首款新车终于落地决心“脱虚务实”的宝能集团从2017年开始进军汽车行业 ， 于当年3月成立宝能汽车有限公司 ， 现注册和实缴资本达45亿元 。 在与多地政府签署新能源汽车项目合作协议后 ， 宝能集团于2017年底斥资66.3亿收购观致汽车51%股权 。
收购观致汽车的同时 ， 宝能集团提出“制造宝能、科技宝能、民生宝能”战略 。 “制造宝能”位居三大战略之首 ， 而汽车产业则稳居C位 。
一位宝能集团内部人士对界面新闻透露 ， 汽车业务可以算是姚振华目前最重视的业务板块 。
姚振华对外也毫不掩饰其在汽车业务上的野心 。
2017年12月 ， 宝能集团计划投资300亿建设的广州新能源汽车产业园动工仪式上 ， 姚振华表示 ， 宝能着眼于全球开展汽车产业规划和布局 ， 坚定大力发展新能源汽车业务 ， 并优化提升燃油车业务 ， 用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团 。
按照姚振华的规划 ， 从2018年开始 ， 宝能集团计划连续五年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发 ， 计划到2022年观致汽车将推出多达26款新车型 。 如今两年半过去 ， 观致汽车终于孵化出了首款新车型 ， 成为姚振华“汽车梦”的重要起点 。
诞生于2007年的观致汽车因定位过高、推新速度太慢等原因 ， 一直以来的销售惨淡 ， 连续亏损了十年 。
在接受汽车商业评论采访时 ， 宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明将观致汽车过去的失败归咎于产品研发投入少、客户服务欠缺以及公司管理不足上 。
宝能集团入主后 ， 给观致汽车提供了大量的资金 ， 对其在产品研发、管理以及营销等方面进行大刀阔斧的改革 。
据界面新闻了解 ， 在资金上 ， 宝能集团已为观致汽车投入了超过200亿元 ， 除了化解一些历史遗留问题外 ， 大部分资金投入在产品研发上 。 大谷俊明透露 ， 在观致7之后 ， 明年还会有全新的轿车和REV（增程式电动车）新能源产品上市 。
观致汽车成立之初以打造国际化的自主品牌为目标 ， 立志要做中国高端自主品牌的第一 。 如今观致汽车重点推进品牌年轻化战略,通过不同产品矩阵覆盖25-35岁左右的客户群体 。 曾有观点认为 ， 在宝能的汽车版图中 ， 观致品牌将扮演的是一个年轻化的中低端角色 。
按照宝能汽车的规划 ， 未来宝能汽车品牌将主要生产高端新能源汽车 。 大谷俊明表示 ， 观致汽车会加快产品节奏 ， 每年推出1-2款全新车型 ， 到2025年实现从燃油车到新能源车、从SUV到MPV、从A级车到B级车的覆盖 。
对于“门外汉”宝能来说 ， 引入一批专业人才是造好车的关键 ， 但前后共经历了多次“人事动荡” 。 2018年 ， 宝能引入了一批“北汽系”高管 ， 因未能给宝能汽车以及观致的发展带来大进展 ， 宝能开始转变思路组建了一支“日产系”高管团队 。
宝能在今年2月引入东风日产前总经理、前日产执行董事兼日产全球电动车、电池事业部本部长大谷俊明 ， 除了担任宝能汽车集团常务副总裁外 ， 还任宝能旗下电池公司深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁 。
公开资料显示 ， 宝能汽车集团董事长以及观致汽车董事长由宝能系的核心高管之一宝能集团高级副总裁陈琳担任 ， 但实际的运营管理还是由大谷俊明负责 ， 半年来他对宝能汽车集团的研发和管理体系进行了调整 ， 同时协调整个宝能汽车集团的资源支持观致7的量产和上市 。


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