降到15万的蒙迪欧，标配8气囊，没必要盯着A级车
2020年了 ， 换代蒙迪欧还是遥遥无期 ， 只能通过小改小闹类似隔靴搔痒的年度改款 ， 来维持话题和热度 ， 当然也要保证符合国六排放标准 ， 还能在车市中继续挣扎维生 。 有过心动 ， 有过期待 ， 也有过失望 ， 有过质疑 ， 现在对蒙迪欧的牵绊情绪万般情愫只化作了一句话——阿斗 ， 你能不能争点气 。
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2020款蒙迪欧上市实际上维持了比较大的降幅 ， 入门版也就在15万上下 ， 新车售价19.28-22.68万 ， 共计四款车型 ， 新款蒙迪欧配置上是有一定的提升和改进的 ， 标配8气囊 ， 增加了A+新风系统 ， 过滤效果更好 ， 并且可以通过APP远程开关 。 动力部分 ， 四款车型只保留了1.5T/182马力和2.0T/207马力两款发动机 ， 全系标配6AT变速箱 ， 取消了2.0T/234马力高功率版本 ， 选择变少了 ， 可能是为了帮消费者克服选择困难症？
除此之外 ， 新款车型最大的改动就在内饰了 ， 布局样式没什么大的改变 ， 但是中控显示屏尺寸变大不少 ， 从此前的8英寸增至现在的12.8英寸 ， 取代了下方传统物理按键 ， 旋钮和大屏幕搭配还是有一定的科技感 ， 而且SYNC+系统还能称得上是亮点 ， 更便捷高效 。
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蒙迪欧的新款是的的确确有提升 ， 但是不管怎么改 ， 始终和人们的期待相距甚远 。 新车刚一亮相 ， 就涌现了不少质疑的声音“蒙迪欧你就不能换个8AT？”“内饰就不能用点心”“缝缝改改又三年”……
作为年度小改款 ， 2020款蒙迪欧的改动不算小了 ， 但是同级别竞品或者是现下这个大环境比 ， 消费者对蒙迪欧的质疑 ， 也是情有可原 ， 福克斯都用上了8AT ， 定位比凯美瑞和雅阁还高的B+级别车型蒙迪欧还在全系6AT ， 的确是说不过去 。 而且内饰一直都是蒙迪欧的短板和缺陷所在 ， 老款车型内饰布局老气 ， 极具年代感 ， 新款车型大体造型没有变动 ， 就加了一个大屏 ， 实在谈不上美观 。
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从2013年这一代蒙迪欧登场 ， 到现如今已经有7年的时间 ， 理论上来说该迎来了换代 ， 但是始终在小改小闹 ， 产品力和竞争力下滑明显 ， 远不是同级别的对手 ， 即便老款车型降价4万 ， 也难掩销量下滑的颓势 。 曾经也是风靡街头小巷的产品 ， 现在却沦为月销三位数 ， 逐渐边缘化 。 面对强劲的亚洲龙和虎视眈眈的君越 ， 蒙迪欧你能不能争点气 ， 2.0T高功率版本都取消了 ， 这是已经选了战略性放弃了？
【降到15万的蒙迪欧，标配8气囊，没必要盯着A级车】说真的 ， 得益于马丁脸的设计以及流畅的车身线条 ， 现如今蒙迪欧的设计也不过时 ， 反而依旧很有设计感 ， 但是最令人无语的是 ， 除了外观颜值过关 ， 蒙迪欧现如今各方面表现都算不上合格 ， 但是好在降幅较大 ， 15万的蒙迪欧 ， 可以让我们忘了它的很多缺点 。
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