中国车市上半场，主流车企销量目标达成情况如何？
文魏无羡
上半年各大车企战况如何？不出意外的都完成不了任务 ， 毕竟我们的2020上半年经历了多年不曾出现的黑天鹅事件 ， 在新冠疫情肆意的3月 ， 国内采用战时戒备状态 ， 整个3月份都属于居家隔离之中 ， 市场的商品交易流通基本都是暂停 ， 尤其是汽车这种非必需物品 ， 真正停摆一个月 。
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即便是4月份出现一定解放 ， 消费者处于对市场的恐慌 ， 在没有必要的情况之下 ， 是避免外出 ， 还有消费者处于经济的损失 ， 也存在一定的持币观望 。 所以 ， 在4月份解禁的情况下 ， 市场依然属于低迷状态 ， 仅仅只有少部分地区有少量的交易 。 哪怕是5月、6月市场依然还是处在爬坡阶段 ， 离回到巅峰还有一定的差距 。
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当6月份的销量正式公布以后 ， 车企的2020上半年的战绩也就出来了 。 不出意外 ， 整个汽车市场的集团、车企都没有完成上半年的业绩 ， 尤其是主流的集团、车企 ， 他们均是全军覆没的结果 。 对于这样的成绩 ， 我们没必要做过多的解读 ， 这是一个很正常的结果 ， 上半年出的那些事哪一个不是对经济的摧残 ， 如果不是国内强有力的措施抑制 ， 结果可能更糟糕 。
控制住疫情的国内市场 ， 依然无法阻挡销量下滑的事实 ， 上半年销量已经阐述了这一点 。
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上汽、一汽、东风、长安、广汽这些以集团为单位的车企 ， 半年度销量达成度均在50%以下 ， 销量完成最多的集团是长安汽车 ， 它上半年仅仅完成了销量的43.5% ， 至于其他的集团仅仅只是在40%左右徘徊 ， 更多的在40%以下 ， 上汽集团、东风集团、广汽集团他们上半年的完成量均在40%以下 。
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在自主品牌之中 ， 以吉利、长城领衔的两家车企 ， 依然只是完成了36.2%、27.9%的销量目标 ， 与上面的集团相比 ， 成绩似乎更为糟糕 ， 吉利与长城在国内市场的号召力不言而喻 ， 它们已经算是头部的国产大厂 ， 连他们对面市场的疲软无能为力 ， 更遑论二线自主车企了 。
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如果说大的汽车集团是因为个别车企品牌拖了节奏完成不了目标 ， 而自主品牌在号召力上还是有一定不足 ， 那么一些比较出色合资品牌 ， 他们在2020上半年的成绩如何？诸如大众、丰田、本田这样的强企 ， 他们能否够打破魔咒 ， 出色的完成2020上半年的目标 ， 从数据来看 ， 依然没有达成 ， 依然还是徘徊在40%左右的水准 。
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一汽大众凭借85.62万辆 ， 仅仅完成年目标的36.8% ， 要知道一汽大众可是中国市场销量最高、号召力最强的车企 ， 没想到它给出的成绩是36.8% 。 上汽大众凭借66.5万辆的成绩 ， 反而达成了38.2%的销量目标 ， 比起一汽大众来说要更出色 ， 不过这对大众的合资车企而言 ， 依然只是将目标完成下放到40%以下 。
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一汽丰田 ， 坐拥卡罗拉、亚洲龙、奕泽、荣放RAV4这样热销车型的车企 ， 也仅是完成目标的42.10% ， 算是整个已知的合资车企中完成最多的车企 。 本田的数据暂时不得知 ， 笔者查询了大量的资料 ， 最终得出的结论是本田也不能幸免于难 。 至于北京现代、东风起亚这样的车企 ， 虽然完成的目标还算不错 ， 但是前几年的暴跌 ， 让其基数已经到了低点 ， 并没有太大的意义存在 。
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大众、丰田、自主双雄 ， 他们用上半年的数据阐述了2020上半年的艰难战斗 ， 不少车企已经根据上半年的业绩进行的年销量目标回调 ， 长城汽车已经正式对外公布 ， 从111万辆的年目标下调至102万辆 ， 同时连带着收益从47亿元下调至40.5亿元 。 广汽集团也正式官宣 ， 由8%的增长下调至3% ， 结合去年销量情况 ， 大概是从222万目标下调至212万辆 。 东风起亚从31.79万辆下调至27万辆 。
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【中国车市上半场，主流车企销量目标达成情况如何？】2020年下半年将是车企主战场 ， 竞争将会更激烈 ， 想要完成最终目标 ， 必须在下半年追回缺失的销量 。 （壹车界 ， 全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 ， 本文作者魏无羡 ， 转载需注明作者与出处 。 ）
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