娱乐盘点大剧院 玉兔2号超期服役一年多！首次发现冯卡门撞击坑下方有特殊地层
编者按：嫦娥4号和玉兔2号月球车完成第20月昼工作 ， 从2019年1月抵达月球表面后 ， 玉兔2号如今已运行了1年4个月 ， 设计寿命为3个月 ， 玉兔2号超期服役一年多！通过月球车上的探地雷达 ， 中国科学家发现冯卡门撞击坑下方的物质与之前估计的相似 ， 有特殊地层 ， 至少被四层不同的熔岩流覆盖 ， 时间跨度可追溯到32亿年前 。
宇宙印象｜头条独家深度科普栏目第1410期
7月27日 ， 嫦娥4号和玉兔2号月球车完成第20月昼工作 ， 进入第20月夜！截止目前 ， 玉兔2号月球车累计行驶490.9米 ， 创造了中国月球车在月面行驶的新记录 ， 获得了大量关于冯卡门撞击坑的研究数据 ， 而且玉兔2号月球车性能稳定 ， 还能继续超期服役！在玉兔2号休眠期间 ， 有核电池继续提供能量 ， 当然还有电池板所积蓄的电力存储在蓄电池中 。 由于有核电池的供应电力 ， 玉兔2号月球车的生命力比玉兔1号月球车更强许多 ， 当然我们在研发玉兔2号时 ， 也更有经验了 ， 避免了一些错误的发生 。
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【娱乐盘点大剧院 玉兔2号超期服役一年多！首次发现冯卡门撞击坑下方有特殊地层】图片解读：2020年6月玉兔二号拍摄的冯卡门撞击坑画面
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图片解读：玉兔2号月球车所搭载的探地雷达数据 ， 这是人类第一次对冯卡门撞击坑下方的物质层进行分析
玉兔2号月球车在2019年1月抵达月球背面 ， 大大增强了中国在月球上的话语权 ， 目前月球背面是没有人造着陆器 ， 美国宇航局的阿波罗登月任务和着落任务都在月球正对地球的一面进行 。 在过去一年半的时间内 ， 玉兔2号月球车超期服役 ， 设计寿命为3个月 ， 如今已运行了1年4个月 ， 等这次月夜之后 ， 玉兔2号将继续向西北方向行驶 ， 继续探索冯卡门撞击坑 。 截止7月27日 ， 不论是玉兔2号月球车还是嫦娥4号着陆器 ， 上面搭载的所有科学仪器都运行良好 ， 陆器上的低频天文学有效载荷工作正常 ， 用于分析月球表面成分的光谱仪还在工作中 ， 预计还能继续使用至少一年以上 。
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图片解读：玉兔2号行驶下着陆器
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图片解读：玉兔2号
在过去1年半的时间内 ， 玉兔2号月球车取得的成就很大 ， 发现了冲击熔融玻璃的碎片 ， 这说明冯卡门撞击坑在形成之后 ， 还连续遭遇多颗小行星的撞击 ， 撞击产生的物质溅射到了周围两个撞击坑上 。 7月9日发表在《自然通讯》杂志上的论文首次披露了玉兔2号月球车所搭载的探地雷达数据 ， 这是人类第一次对冯卡门撞击坑下方的物质层进行分析 ， 深度观测结果显示 ， 冯卡门撞击坑下方的物质与科学家所估计的相似 ， 至少被四层不同的熔岩流覆盖 ， 时间跨度可追溯到32亿年前 ， 那个时候地球和月球正在遭遇大量小行星的轰炸 。
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玉兔2号月球车的探地雷达有两个工作频率 ， 分别在60MHz和500MHz ， 对应不同的月球岩层 。 从深度上看 ， 探地雷达可以对40米深度值320米深度的月岩层进行分析 ， 揭秘了多个月球上发生的岩浆充填事件 。 月球深处的深层地下结构被解析之后 ， 大大增加了玉兔2号月球车的科研价值 ， 我们甚至可以确定哪些撞击事件造就了冯卡门撞击坑 。 月球上几乎没有大气 ， 因此月夜的温度是非常低的 ， 可低至零下190多摄氏度 ， 每个月夜长度可达到14个地球日 ， 因此月夜是否能够熬过对月球车而言至关重要 。 宇宙印象为今日头条独家 ， 其他均为假冒 ， 转载均为非法 。
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