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GeekCar|站和抖音双双上车，哈弗最新的智能网联系统体验如何？，B


GeekCar|站和抖音双双上车，哈弗最新的智能网联系统体验如何？，B
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2020款哈弗F5在今年4月上市 ， 我们在第一季的《奇妙车机情报局》中就测试过它的车机系统Fun-Life ， 它由仙豆智能开发 ， 同时上面搭载了腾讯TAI2.0的能力 。
而不久之后 ， 2021款的F7/F7x即将上市 ， 这是哈弗F系的旗舰车型 ， 在这两款车上 ， 都搭载了哈弗最新一代的智能网联系统 ， 依然是由仙豆智能开发 ， 搭载了仙豆自己的场景引擎和功能 ， 同时还搭载了腾讯最新的TAI3.0的能力 。
最近我们提前体验到了这套系统 ， 不过还不是最终的落地版本 ， 今天来聊聊两套系统的关系 ， 以及新系统有哪些大的变化 。 不想看文章的可以直接看视频 。
两套系统的关系
这两套系统都是由仙豆智能开发的 ， 而且F5和F7/F7x本身就是同序列车型 ， 所以他们在大致逻辑上没什么差异 。 只不过F7/F7x的屏幕尺寸比较大 ， 达到了12.3英寸 ， 所以原先放在F5上位于底部的dock栏改放到了左边 。 新系统又融合了更多的生态 ， 所以增加了3个卡片桌面和几个内置功能 。
我们主要围绕三个主角来说 ， 分别是是腾讯、仙豆和高德地图 。
腾讯TAI3.0上车
这是我第一次完整体验到TAI3.0的功能 ， 包括腾讯爱趣听、腾讯随行以及叮当全双工语音系统 。
「爱趣听」基本没什么变化 ， 我们也测试过很多次 ， 就不多说了 ， 它包含了QQ音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯新闻 。
「腾讯随行」其实是将微信车载版/腾讯小场景/腾讯地图整合起来 ， 成为一个更加融合的产品 。 之前在F5上搭载的是腾讯TAI2.0的能力 ， 都是散的 ， 这次整合之后 ， 确实是更加明了了 。
但我不是很喜欢这个应用的逻辑 。
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首先 ， 进入随行功能后 ， 主页面有明显的3个菜单栏 ， 虽然不影响使用 ， 但显得比较乱 。
然后 ， 随行本身的菜单逻辑有点复杂 。 从上到下依次是：账号/腾讯地图/音频小场景/上次使用/全部小场景 。 有时全部小场景还要充当返回键的功能 。 emmm ， 迷一样的交互 。
在第三方生态选择上 ， 腾讯比较克制 ， 这点好评 。 基本上都是围绕天气/音视频/集结/停车加油等功能 ， 其中还包括B站 。 另外所有小程序都针对车机屏幕尺寸做了适配 ， 暂不说功能本身的价值 ， 至少从视觉上还是舒服的 。
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今年腾讯车联在发布会上表示 ， 将通过不同小场景间的组合、联动 ， 发掘出更多跨场景的、连贯的服务体验闭环 。 不过由于这次是静态体验 ， 我暂时没体验到这个功能 。 有点遗憾 。
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由腾讯叮当提供的「全双工语音系统」 ， 这次给我的体验比较好 。 我在外部环境安静 ， 四车窗关闭 ， 且开着空调的情况下 ， 它能很好的实现边听边说 ， 随时打断 ， 进行多轮对话 。 我在语音比较快 ， 声音比较小的情况下 ， 它依然能快速识别 。 只是在功能实现上 ， 它有时会出现错误 ， 同时没有太多闲聊功能 。
仙豆提供了自己的场景引擎「X反应堆」
仙豆在这套系统的开发中占主导地位 ， 所以对车内功能的调动有优先支配权 ， 自然就要研发自己的场景引擎——也就是「X反应堆」 。 这应该是在持续开发的功能 ， 所以这次也没具体体验到 。 但官方给出了几个场景：


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