沫言|从海水中提炼锂资源，要战胜这些问题
现在我们在华夏大多数城市里都能看到挂着绿牌的新能源汽车 ， 其中大多数新能源汽车都是电动汽车 。 车主之所以会选用电动汽车 ， 不光是因为国度对新能源汽车有战略扶持 ， 还因为电动汽车完全不需要汽油 ， 节省运载本钱且对情况亲善 。 但要在全球将电动汽车推行开来尚有必定的难度 ， 因为备受青睐的锂电板原料非常有限 。
大陆的锂资源有限从来都是新能源领域所忧虑的困难 ， 尽管很多科学家已提出了处理方法 ， 但是实用性其实不高 。 依照科学网7月14日的报道 ， 来自美国斯坦福大学的崔屹教授团队克日在《焦耳》期刊上揭橥了他们对于提炼锂资源的最新探究舆论 。 该舆论暗示他们的团队已乐成地进步了从海水提炼锂的效率 ， 这或许是实现锂资源充裕供应的首要1步 。
要从海水中提炼锂 ， 要战胜这些问题
早在十几二十年前就有科学家想到了 ， 既然大陆上的锂资源有限 ， 为何不开发海洋中的锂资源呢？并且探究阐明 ， 寰球海洋中含有锂资源超出1800亿吨 ， 如果可以或许开掘其中的1半就足以让人类运用很长1段时间 。
因而连续有科研团队试验各类方法从海水中提炼锂资源 ， 但因为锂在海水中的浓度很低 ， 大概只有0.2%摆布 ， 因而好多提炼方法的效率其实不高 。 不光如此 ， 大多数提炼方法都需要经过挥发海水来进步锂的浓度 ， 这个过程所产生的时间和职业本钱较为庞杂 ， 因而目前还没有浮现大规模开掘海水中的锂资源的行动 。
该探究团队怎样进步提炼锂的效率？
在繁多从海水提炼锂的方法中 ， 比力常见的是接纳化学电板的方法来提炼锂 。 但是这类方法的效率其实不高 ， 因为海水中保存着和锂的化学性质较为相似的钠 ， 并且海水中的钠含量更多 ， 这就导致了提炼出来的锂中含有豪爽的钠 ， 后期要对杂质实行去除也非常困难 。
面临这1困难 ， 崔屹教授的团队经过豪爽的探究 ， 发明如果在化学电板的负极上铺设1层薄薄的二氧化钛膜 ， 那么体积更大的钠离子则很难附着在负电极上 ， 而是更多的锂离子附着在上面 。 别的 ， 他们发明依照“负电压-关闭-正电压-关闭”的模式对海水实行重复供电 ， 会加快锂离子的挪动速率 ， 从而进步产物中锂的含量 。
【沫言|从海水中提炼锂资源，要战胜这些问题】这项手艺或是广泛电动汽车的助推器
经过多次实验 ， 该团队最终发明产物中锂与钠的比例可以到达1：1 ， 尽管这不是最佳比例 ， 但比拟以前的方法已提升了很多 。 因而可知 ， 该手艺具有必定的革新性 ， 但是它尚有进步的空间 。 倘若有探究团队在该手艺的基础上继续进步提炼锂的效率 ， 那么将大大推动电动汽车在寰球广泛的或许性和速率 。
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