老勒说军事|而是中国军工的王牌！，真正的ws-15：不是任何航发的复制品
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作为战斗机的“心脏” ， 航空发动机被誉为“工业皇冠” ， 毫不夸张的说 ， 一款顶级的航发 ， 其建造难度甚至比一艘常规动力的航母还要更难 ， 它涵盖了一个国家最尖端的工业技术 。 曾几何时 ， 我国航发一直都是我国工业上的短板 ， 与美俄等西方国家相比 ， 技术方面落后了一大截 。 不过随着我国五代机歼-20最新装备的新一款航发WS-15“峨眉”发动机出现在大众视野中 ， 意味着我国航空工业的短板 ， 已经逐渐被填补 。
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【老勒说军事|而是中国军工的王牌！，真正的ws-15：不是任何航发的复制品】官媒最早公开报道ws-15是在2017年5月25日晚播出的央视《工匠之家》 ， 透露了歼-20已经装备了最新款国产发动机的消息 ， 节目的最后还用了“令全世界为之惊叹”的字眼来形容这款国产航发 ， 足见ws-15性能之优异 。 ws-15在国际上应该属于第四代航空发动机 ， 与美国的F119和F135发动机属于同一等级 。 那么相比于美国的王牌航发 ， 我国的ws-15有没有可比性呢？
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ws-15军用推力与加力推力的比值在0.57-0.64之间 ， F119的相应比值为0.67 ， F135的相应比值在0.6-0.64之间 ， 这个比值决定的是战斗机的巡航能力 ， 比值越大 ， 相应的战斗机的巡航能力就越强 。 而就涵道比的数据来看 ， F135的涵道比是F119和WS-15的一倍还多 ， 这说明装备它的战斗机F-35其实更适合当做攻击机来使用 。
最后来看决定一款航发性能优异与否最重要的指标：推力 。 F119的推力为17.4吨 ， 数据排名航发榜首 。 不过这也不是美国第一次制造就达到了的数据 ， F119也是分三级跳才实现了17.4吨的最大推力 。 而ws-15已经少量下线的第一批加力推力已经可以达到16.2吨级 ， 超过了F119第二阶段的15.6万吨推力 。 ws-15的第四批次可能已下线并装机试飞 ， 按照一次比一次更加精进的原则 ， 如今歼-20装备的ws-15推力很可能已经达到甚至超越了F119的推力 。
因此 ， 我国与航空发动机的“斗争”已经持续了几十年 ， 从来我国在航发的研制上是是先飞机后发动机 ， 发动机的研制往往是在飞机研制型号确定后才开始的 ， 而一款航发的研制技术要比战斗机更难 ， 这种模式就导致了如果飞机型号下马 ， 那么发动机也会夭折 。 好在我国科研人员及时转换了研制模式 ， 将航发的重要性与飞机并驾齐驱、甚至还要高出一筹 ， 正是这种思维模式的转变 ， 才让我国在发动机领域能够一改颓靡 ， 研制出来像ws-15一般性能优异的航空发动机！
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