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轰炸机|“宝刀不老”的轰-6至今还在服役，留下的字母不多了( 二 )


虽然苏联撤走了大量的技术人员 ， 但是我国的科研人员并没有知难而退 ， 而是越战俞勇 ， 攻克了一系列的难关 ， 在1966年10月份 ， 西飞就已经完成了首架轰-6静力试验机的总装 ， 到1968年首架仿制图-16的国产轰-6试飞成功 ， 这时候的轰-6轰炸机采用了涡喷-8发动机 ， 首架轰-6轰炸机在1969年交付中国空军 。 轰-6轰炸机的问世 ， 彻底结束了中国不能制造轰炸机的历史 ， 同时也让中国的航空工业水平大幅提高 。
轰炸机|“宝刀不老”的轰-6至今还在服役，留下的字母不多了
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我们都知道 ， 各种飞机最难的部位就是发动机 ， 发动机被称为飞机的心脏 ， 好的心脏能影响飞机的性能 。 而轰-6轰炸机在仿制期间困难最大的也就是发动机 ， 涡喷-8发动机的水平与图-16轰炸机的РД-3М发动机相比 ， 还是要落后一些的 。 好在我国科研人员不停的对涡喷-8发动机进行升级改进 ， 性能要比图-16轰炸机的РД-3М发动机还要强一些 。 后来 ， 轰-6轰炸机在服役期间 ， 也遇到了不少的人员 ， 我国的科研人员不停的对轰-6轰炸机进行升级改进 ， 一直到现在还有新款轰-6轰炸机推出 。
在我国轰-6改进型号当中 ， 最出名的几款就是轰-6Ⅰ型 ， 轰-6K型、轰-6N型了 。 其中轰-6I型是根据轰-6甲（轰-6A）的不足进行升级改进的 ， 主要升级了导航系统、火控系统、武器系统等 ， 机身并没有多大的变化 。 发动机使用的还是涡喷-8发动机 ， 设计人员已经对涡喷-8进行了升级改进 ， 单台推力已经达到了93.2千牛 。
轰-6I型轰炸机的性能已经比原型机提升了不少 。 不过 ， 轰-6I的航程还是短 。 最终 ， 我国选择了英国的斯贝512涡扇发动机 ， 每台轰-6I型轰炸机使用4台斯贝512涡扇发动机 ， 两台装在发动机机舱当中 ， 两台吊挂在机翼下 。 这时候采用4台斯贝512涡扇发动机的轰-6I轰炸机的航程增加到了8000千米 ， 最大载弹量增加到了12吨 ， 载弹8吨时航程也增加到了5800千米左右 。 不过该机并没有生产 。
轰炸机|“宝刀不老”的轰-6至今还在服役，留下的字母不多了
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【轰炸机|“宝刀不老”的轰-6至今还在服役，留下的字母不多了】轰-6I轰炸机没有生产 ， 但是却出现了轰-6K ， 它有一个绰号 ， 叫"战神" 。 轰-6K轰炸机虽然在气动上沿用了之前的布局 ， 采用一个大的雷达罩 ， 该机的起落架、机翼非常的坚固 ， 能够在机翼下方设置6个外挂架 ， 机腹依然有弹舱 ， 也就是说轰-6K的载弹能力大幅提升 。 最重要的是轰-6K轰炸机不再使用涡喷-8发动机 ， 而是使用了俄罗斯的D-30KP-2发动机 ， 这时候轰-6K轰炸机的航程提升到了8000千米 。
在去年大阅兵当中 ， 轰-6最新改进的机型轰-6N出现了 ， 据悉轰-6N轰炸机最主要的地方就是加装了大型受油探针 ， 具备空中加油能力 ， 轰-6N轰炸机可以跨洲际进行作战 ， 可以说是轰-6N轰炸机是真正的战略轰炸机了 。 轰-6N的航电系统肯定是非常先进的 ， 最主要的是该机能够携带空射型DF-21D弹道导弹 ， 或者是音速无人侦察机 ， 轰-6N轰炸机的出现补齐了我军"三位核一体"战略核打击能力的最后一块短板 ， 具有重要的意义 。
轰炸机|“宝刀不老”的轰-6至今还在服役，留下的字母不多了
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轰-6轰炸机之所以能够还继续服役 ， 仍然宝刀未老 ， 对此笔者认为有几个原因 。 第一个原因就是轰-6轰炸机还有开发潜力 ， 就比如美国的B-52战略轰炸机 ， 从首飞到现在已经服役了70多年 ， 美国还打算将B-52轰炸机继续服役到100年左右 。 从美国B-52轰炸机可以看出我国的轰-6轰炸机当然也可以继续服役 。 其二就是轰-6轰炸机目前是我国空军的唯一一款战略轰炸机 ， 在我国的下一代轰炸机还未问世之前 ， 轰-6轰炸机将会扛起这个大旗 。


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