生态景区|零下42度，穿越多个生态景区……他们如何建成最北高寒高铁长隧？( 二 )
日涌水8万立方米、四年涌出四个西湖的水 ， 在河下挖出的隧道
在隧道修建中有一个名词叫埋深 ， 意为从最高点到隧道顶的距离 。 七星峰隧道的埋深只有423米 ， 最小的埋深只有14米 ， 在隧道山顶还有一条河流经过 ， 这样的隧道注定涌水量大 ， 加上土质多变、围岩破碎 ， 挖掘过程几乎是按厘米推进 。 
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中铁一局施工的牡佳客专8标小安邦河2号特大桥（全长2190.63延米） 。 王利拍摄
头顶有河流 ， 四周是碎岩 ， 隧道日最高涌水量达8万立方米 。 据统计 ， 四年隧道大概流出四个西湖的水 ， 身处其中的施工人员几乎是在冒雨作业 。 施工方为此制定了短进尺、快封闭、强支护的作业方案 ， 从以前挖两米现在一次挖60厘米 ， 随时挖掘随时封闭 ， 并且超前注浆 ， 保证施工安全 。
施工方还特别使用了一种水泥水剥离双液浆 ， 通过两种液浆的化学反应 ， 可以在3到5秒即可凝固 ， 解决了普通注浆容易被水冲散的问题 。
生态区里挖隧道 ， 最大程度保证当地生态环境
牡佳高铁七星峰隧道地处七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园和东北虎自然保护区境内 ， 施工过程中 ， 中铁一局牡佳客专项目部除施工质量外 ， 对园区内环境保护也非常严格 。 
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牡佳客专七星峰隧道出口 。 王利拍摄
七星峰隧道在建设之初就确定了建设景观工程的目标 ， 为了避免隧道洞口和拌和站施工用水造成环境污染 ， 项目部主动提出变更 ， 在隧道口和拌和站共设置六个高规格三级沉淀池 ， 进行油水分离 ， 采取气浮、投药等除油降解措施 ， 确保工程建设污水排放达到国家一级标准 。 同时 ， 施工过程中 ， 严格对噪音、粉尘管控 ， 确保绿水青山就是金山银山理念深入落实到施工中的每一个环节 。
双鸭山东部三煤城将融入哈尔滨两小时经济圈
牡佳高铁建成通车后 ， 黑龙江省三大煤城——双鸭山、鸡西、七台河将步入与省会城市哈尔滨的2至3小时经济圈 。
牡佳高铁位于黑龙江省东部地区 ， 自牡丹江经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山至佳木斯 ， 沿途经过5个地级市和2个县级行政区 ， 全长371.6公里 ， 全线共141座桥梁、34座隧道 ， 设计时速为250公里 。 通车后牡丹江至佳木斯的火车车程将由现在的8小时缩短至2小时 。
【生态景区|零下42度，穿越多个生态景区……他们如何建成最北高寒高铁长隧？】作为全国高速铁路网的重要组成部分 ， 牡佳高铁建成通车后 ， 将有效拓展东北高铁网的辐射范围 ， 与哈牡高铁和哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线 ， 加大了黑龙江省东部城市之间的联系 ， 特别是将对双鸭山等几个煤炭城市市融入东部城市群以及哈尔滨、长春城市群起着至关重要的作用 ， 拉近了黑龙江省东、中、西部时空距离 ， 将极大促进东北区域经济良性互动发展 。
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