车快评|节节败退的江淮汽车 拿什么翻盘？，嘉悦系列销量低迷
2019年9月5日 ， 在成都车展上 ， 江淮汽车亮相了全新的轿车嘉悦A5 。 同时 ， 江淮汽车也宣布进入乘用车发展3.0时代 。
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对于这款全新的车型 ， 江淮汽车也是煞费苦心 ， 请来了前玛莎拉蒂的设计师、来自意大利的丹尼尔主刀设计 。 所以江淮嘉悦A5这款车相比江淮汽车旗下的以往的车型 ， 在外观方面确实要年轻运动了很多 。 再加上江淮汽车引以为豪的“江淮大众共线生产” ， 于是当时很多媒体都对江淮嘉悦A5极力赞美 ， 把这款车夸得像一朵花一样 。
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【车快评|节节败退的江淮汽车 拿什么翻盘？，嘉悦系列销量低迷】确实是 ， 在2019年11月20日上市后 ， 江淮嘉悦A5当月销量为1699辆 。 到了2019年12月份 ， 江淮嘉悦A5的销量突破6000辆 。 作为一款自主品牌的轿车 ， 特别是像江淮这样的知名度并不是很高的自主汽车品牌来说 ， 能取得如此成绩 ， 确实也不容易 。 对于沉寂了许久的江淮汽车来说 ， 江淮嘉悦A5的推出 ， 似乎给了江淮汽车很大的信心 。
于是 ， 在2020年 ， 江淮汽车又连续推出了两款SUV车型 ， 分别是江淮嘉悦X7和江淮嘉悦X4 。 江淮汽车之所以会有如此大的动作 ， 我想目的还是想通过“嘉悦”系列车型的推出 ， 迅速的提升市场占有率和品牌影响力 。
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然而事实证明 ， 江淮嘉悦系列车型不仅没有创造出奇迹 ， 销量却是一降再降 。
进入2020年 ， 江淮嘉悦A5虽然在1月份和4月份的月销量一举突破了5000辆 ， 但从5月和6月的销量来看 ， 是非常不理想的 。 其中5月份销量为1778辆 ， 6月份销量为2645辆 。 这个销量 ， 相比吉利、长安、荣威、名爵甚至是东风风神这些自主品牌旗下的轿车的销量 ， 差距还是非常大的 。
而以江淮汽车目前的处境来看 ， 江淮嘉悦A5后期想要在销量上有所突破 ， 可能性并不大 。 因为无论是从品牌、还是配置来说 ， 江淮嘉悦A5除了江淮大众共线生产这个卖点外 ， 相比同级别的自主品牌轿车几乎没有什么优势 。 再加上同级别合资品牌车型价格不断下探 ， 也会抢占一部分江淮嘉悦A5的市场份额 。
再来看一下4月份上市的江淮嘉悦X7 。 作为一款中型SUV ， 江淮嘉悦X7在外观设计上 ， 和之前上市的江淮嘉悦A5采用了同样的设计风格 。 虽然说看起来不算那么太好看 ， 但也不算丑 ， 8.98万的起售价优惠完后只有8.28万元 。 按理说 ， 这个价格还是比较有吸引力的 。 不过从这款车的市场表现来看 ， 基本上已经凉了：5月份销量1354辆 ， 6月销量1513辆 。
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还有6月底上市的江淮嘉悦X4 ， 这款车在外观设计上和之前的嘉悦A5和嘉悦X7相比风格迥然 ， 看起来更加的年轻时尚 。 官方指导价为7.28~9.98万元 ， 优惠过后的售价为6.28~8.98万元 ， 6月份的销量也仅仅只有1849辆 。
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数据显示 ， 江淮乘用车最辉煌的时候是在2016年1月份 ， 销量突破4.8万辆 。 从2017年开始 ， 江淮乘用车销量便大幅下滑 ， 到了2020年6月份 ， 江淮乘用车销量只有0.73万辆 ， 可谓是十分的惨淡 。
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综上所述 ， 虽然有“大众光环”护体 ， 但是由于江淮汽车在乘用车方面几乎已经处于一败涂地的现状了 ， 对于目前竞争激烈的车市来说 ， 即便是大众参股 ， 也很难挽救水深火热中的江淮汽车 。
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