迷彩虎|C919迎来中国心！，大飞机不再卡脖子！国产大涵道比航发正式试飞
文/山峰
长江1000A国内首批民用航空发动机已进入试制阶段 。 它标志着国产民航发动机原型机开发的开始 ， 适航试飞即将展开研发 ， 如果试飞顺利 ， 它将在2025年之后投入航线运营 。 先进涡扇发动机实在是太困难了 ， 它集所有顶尖技术于一身 ， 一款民用新发动机没有二十年的研发过程是上不了飞机的 ， 现在我们飞机发动机事业可以说是迅猛发展 ， 所以我们要怀着期待的心情始终关注这个新生儿 。
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CJ-1000A发动机核心机
C919目前选用的发动机还是美国的CFMLeap-1系列 。 而全国已经开始研发自己的民用航空发动机 ， 这就是长江发动机CJ-1000A ， 是由中航商用航空发动机有限责任公司专为C919大型客机设计的国产发动机 ， 推力约13吨 。 验证机下线只是开始 ， CL-1000A的研制还要进入下一个阶段 ， 专家预计2025年投入商运 。
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C919国产大飞机
长江-1000原型验证机早已装配下线 ， 整机验证平台已正式展开试验了 ， 可以说已有不少技术与工程经验的积累 ， 材料已取得了突破 ， 涡轮叶片能耐2000度以上高温 ， 这个指标比之它们还要高 。 如今初始批进入试制阶段 ， 证明此前的试验已经成功 ， 现在开始接下来的研发工作 。
我国已经将航空发动机列为国家重点发展项目 ， 建立了航空发动机集团 ， 每年投入到相关领域的资金高达千亿元 。 大推力发动机验证机是为宽体客机设计的 ， 针对歼20特制的推力矢量版涡扇-10B太行发动机也已基本成熟 ， 并取得了进展 。 我国在航空发动机领域取得突破 ， 打破了欧美国家的技术封锁 ， 最终有望制造出世界一流的航空发动机 。 和以前的其它工业产品一样 ， 只要中国搞清楚了原理能量产了 ， 这玩意可就是“白菜价”了！
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C919驾驶舱
我国在民航客机领域本身就比西方国家落后 ， 发动机就更是如此了 。 作为首款中国自主设计、具有自主知识产权的大型客机 ， C919的首要任务就是立足自身条件 ， 确保安全可靠、经济耐用 ， 以便在欧美垄断的国际民航客机市场站稳脚跟 ， 而不是一上来就要和波音空客瓜分市场 ， 这显然不现实 ， 我们要稳步推进 。 发动机领域也是如此 ， 长江-1000的设计指标并没有超越西方 ， 而是瞄准国际先进水平进行赶超 ， 科研不存在一步登天 ， 我们要从基础做起 。
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C919发动机
【迷彩虎|C919迎来中国心！，大飞机不再卡脖子！国产大涵道比航发正式试飞】虽说C919的国产化率目前只在50%以上 ， 不过未来将提高到90%乃至100% ， 最重要的机体设计 ， 航空材料和发动机技术都要掌握在自己手里 。 而且C919只是一个开始 ， 未来的C929、C939才会逐渐成长为民航客机市场上对阵波音、空客同类型客机的竞争对手 。 当然路要一步一个脚印地走 ， 大飞机核心技术的开发和掌握也不是一蹴而就的事情 ， 总要完成前期的积累才行 。 用不了多久我们看到装备国产发动机的C919了 。
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