美系车|全款17万买了途岳，5个月用车7000公里后车主说了大实话！
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大家好 ， 欢迎收看本期评测 。 本期给大家带来的是《全款17万买了途岳 ， 5个月用车7000公里后车主说了大实话》 。
途岳是大众在国内的主推产品 ， 眼下可以说是风头正盛 ， 依赖标新立异的外观风格 ， 切实以消费者把外观当作必不可少的选车条件之一的要求为中心 ， 正因如此 ， 途岳当今在名气上获得了不错的成绩 。 但是社会发展永不止步 ， 人们也变得越来越挑剔 ， 动力总成、驾驶体验、外在体面等 ， 汽车品牌如果不注重全方位发展 ， 很容易被对手打下擂台 。 势头旺盛的途岳 ， 除了利用标新立异的外观格调以外 ， 它成功的秘诀还有哪些？16.58万元的起步价是否足够诚意？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位途岳的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车5个月 ， 行驶了7000公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
初看整车 ， 途岳美轮美奂的设计结构映入眼帘 ， 无论是从哪个角度来说 ， 都相当有设计感 。 前脸设计带有浓郁的大众格调 ， LED大灯囧囧有神 ， 侧裙处置微细 ， 为途岳的整体美观“添砖加瓦” 。 腰线设计让整车立体感获得很大加强 ， 看似普通的轮圈其实经过特殊设计 ， 样式与构型实现完美融合 。 途岳在内饰方面并不擅长 。 中控设计缺少特点 ， 没有让人眼前一亮的设计优势 ， 内饰用料不是很厚道 ， 手感有些粗糙 ， 车内装饰相对单一 ， 色彩搭配与整体布置并不具有美感 。 途岳的内饰已然成为其很多指标中的明显短板 。
动力上 ， 途岳拥有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机 ， 可以输出186Ps的马力 ， 扭矩最大值为320牛米 。 仅从数据上看可知 ， 途岳的动力输出并不亮眼 ， 只能算是勉强够用 。 起步感觉没有力气 ， 爬坡有点吃力 。 大众为途岳配置7挡双离合变速箱 ， 升降档规则还算科学 ， 但有时不够积极 ， 不过在低速时有些顿挫感 。 加速至百公里的最短时间为8.4秒 ， 这个提速成绩与本田XR-V相较胜负已分 。 整体来说 ， 途岳在同级别车中并没有太大的动力闪光点 。
在最受用车者最关注的空间方面 ， 途岳是一款5门5座的SUV ， 乘坐空间十分宽敞 。 4453*1841*1632mm的尺寸已然成为SUV的领头羊 ， 尺寸在同类车型中有一定的亮点 。 车高数据达到了1632毫米 ， 即使身高177厘米的成年人坐进车内仍有较好的头部空间 。 因其车宽达到1841毫米 ， 第二排坐满三个人也不会感到拥挤 。 途岳具有2680毫米的轴距 ， 前后座空间获得了较好的拉伸 ， 前排座椅调至最后 ， 第二排亲戚腿部仍有合适的距离 。
在内部乘坐舒适度上 ， 途岳并不是一款主打舒适的车型 。 底盘悬挂较硬 ， 座包不能与身体绝对贴合 ， 坑洼道路不可为客人提供很好的乘坐感受 。 空调恒温效果一般 ， 温度时高时低 ， 隔音成效比较普通 ， 客人容易受噪音干扰 。 同时 ， 途岳缺乏一些实用的舒适性配置 ， 除开自动空调、空调温度分区控制、后排空调出风口、车内空气自动调节等配置 ， 就没有太多提高舒适感的配置了 ， 不能为驾车者提供愈加舒适的驾驶感受 。
操控是途岳的一大优势 ， 采用了电动助力的方向盘 ， 转弯半径小 ， 变向清晰 。 油门和刹车响应及时 ， 驾驶安全性高 。 大体上看 ， 途岳具有很强的操控性能 。
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