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装甲车辆|空降“多面手”

装甲车辆|空降“多面手”
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“台风”VDV型防地雷反伏击车
“台风”家族
“台风”是俄军对新一代防地雷反伏击装甲车辆的统一称谓 ， 该系列装甲车辆是俄军现代化军事装备重整计划的关键一环 ， 它是在数种统一轮式装甲平台的基础上 ， 通过模块化设计 ， 发展出一系列车型 ， 以取代苏联时期遗留下来的数量繁多的轮式车辆 。
2010年 ， 俄罗斯发布《俄武装力量军用车辆2020年发展规划》 ， 启动“台风”新型防雷装甲车的研制工作 。此后 ， 这一项目下诞生诸多“台风”车型 。其中 ， 较著名的是卡玛兹汽车集团公司研制的“台风”K系列防地雷反伏击车 ， 目前已在叙利亚战场投入实战 。“台风”K系列的相关设计还被应用于卡玛兹卡车的改进中 ， 如为该系列载重卡车换装“台风”K系列的平头装甲驾驶室 ， 制成新型8×8装甲驾驶舱底盘 ， 用于新一代“铠甲”-SM防空系统载车 。乌拉尔机车车辆厂研制的“台风”U系列防地雷反伏击车是另一大家族 。其基型车为URAL-63055型6×6装甲车 。与“台风”K系列不同 ， “台风”U系列防地雷反伏击车的外形更像一辆装甲卡车 ， 巨大的卡车头令人印象深刻 。
除“台风”K和“台风”U两大系列外 ， “台风”家族还有不少小众车型 ， “台风”VDV就是其中一型 。
为空降兵而生
2015年 ， 俄空降兵部队提出需要一种轻型可空投式防地雷反伏击车 ， 用于敌后作战 。卡玛兹汽车集团公司接手相关研制工作 ， 以KAMAZ-53949型4×4轻型防雷车为基础进行设计 。新车车体更加低矮紧凑 ， 确保能够装进伊尔-76运输机货舱中 。设计完成后 ， 新车被命名为K-4386防地雷反伏击车 ， 代号“台风”VDV 。
“台风”VDV拥有坚固的车体结构和较高的装甲防护水平 ， 该车长6米 ， 宽2.54米 ， 高2.4米 ， 战斗全重13.5吨 ， 便于进行伞降作业 。全车可容纳1名驾驶员、1名车长兼炮长和6名全副武装的伞兵 ， 总计8人 。车顶可加装一系列火力单元 ， 从机枪到遥控武器站 。此次亮相红场阅兵式的“台风”VDV安装了一种新型无人炮塔 ， 其上集成一门2A42型30毫米机关炮、一挺PKTM 7.62毫米机枪和6具烟雾弹发射筒 。其中 ， 2A42型机关炮是俄军装备最广的一型30毫米机关炮 ， 它在发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时 ， 可在1000米距离上击穿50毫米装甲 ， 足以威胁到各种轻型装甲车辆 。
“台风”VDV采用V形防雷装甲底盘 ， 可有效抵御地雷或爆炸物的攻击 。车体加装附加装甲后 ， 能够抵御14.5毫米重机枪穿甲弹的打击 。该车最大公路行驶速度130千米/小时 ， 行程1200千米 ， 能够在海拔4500米地域下作战 ， 满足俄空降兵全域作战需求 。
为满足一些特殊作战环境需要 ， “台风”VDV还可加装一系列多任务支持系统和工具 ， 进一步拓展作战范围 。
“开路先锋”
俄罗斯空降兵有着悠久历史和光荣传统 ， 最早可追溯到苏维埃政权建立之初 。苏联解体后 ， 俄罗斯继续在空降兵发展上投入巨大精力 ， 并研制出BMD-4伞兵战车和一系列自行空降火炮 ， 同时空降兵也成为俄军应对地区冲突的主要力量 。
由于空降兵的特殊性 ， 俄军认为空投到敌后区域的每一件装备都非常宝贵 ， 装甲力量更是空降兵在敌后作战的强力援手 。因此 ， 即便战车因空降需求降低装甲防护 ， 也要达到一定防护水平 ， 同时配备较强火力 。在这一要求下 ， “台风”VDV的火力不弱 。装有2A42型30毫米机关炮的“台风”VDV在战场上将配合BMD系列伞兵战车作战 ， 并承担火力侦察任务 ， 为防护力较弱的BMD系列伞兵战车开路 。另外 ， “台风”VDV的机关炮俯仰角远大于履带式伞兵战车 ， 在城市作战环境下能够更好地应对威胁 。
“台风”VDV的乘坐环境也优于俄军其他空降战车 。例如 ， BMD系列伞兵战车为强化火力 ， 大大压缩载员空间 ， 导致俄军伞兵宁愿爬上战车顶部迎接“弹雨” ， 也不愿坐在闷罐一样的载员舱中 。相比之下 ， “台风”VDV的载员舱采用人机工程设计 ， 舒适性大大提高 ， 有利于维持伞兵的战斗状态 。


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